Elflein: Logistik im XXL-Format

Das Transportunternehmen Elflein setzt drei vollelektrische MAN eTGX als 25,25 Meter lange E-Lang-LKW ein. Im Zweischicht-Betrieb zwischen Leipzig und Schierling legen die Fahrzeuge täglich eine Strecke von 740 Kilometern zurück.

Der Logistikdienstleister Elflein kombiniert auf der festen Transportroute zwischen Leipzig und Schierling (bei Regensburg) Elektromobilität mit erhöhtem Ladevolumen. Zum Einsatz kommen drei rein batterieelektrische MAN eTGX als Zugmaschinen. Die 25,25 Meter langen Fahrzeugkombinationen sind in die Produktionsversorgung eines Automobilherstellers integriert und verkehren im Rund-um-die-Uhr-Betrieb.

Technische Daten und Transportkapazitäten des MAN eTGX

Die eingesetzten Lang-LKW-Kombinationen (Typ 1) bestehen aus den MAN-Sattelzugmaschinen, einem Fliegl-Auflieger (SZS 320 MegaRunner Twin 200) und einem Trailer (TPS 180 Mega-E). Die Konfiguration weist folgende technische Eckdaten auf:
• Gesamtvolumen: ca. 159 m³ (aufgeteilt in ca. 101,5 m³ im Auflieger und ca. 57,5 m³ im Anhänger)
• Nutzlast: 21,3 Tonnen
• Zulässiges Gesamtzuggewicht: 42 Tonnen
• Energieverbrauch im Realbetrieb: ca. 1,02 kWh/km

Die Zugmaschinen sind mit jeweils sechs Hochvoltbatterien ausgestattet, die eine nutzbare Gesamtkapazität von 480 kWh (534 kWh brutto) bieten. Ziel des Konzepts ist es laut Unternehmen, das gesetzlich maximal zulässige Transportvolumen im schweren Güterkraftverkehr rein elektrisch abzubilden.

Ladeinfrastruktur und logistischer Ablauf am Hermsdorfer Kreuz

Für die tägliche Laufleistung von 740 Kilometern pro Fahrzeug im Rundlauf wird das Hermsdorfer Kreuz an der Schnittstelle von A4 und A9 als zentraler Umschlagpunkt genutzt.
Elflein betreibt an diesem Standort zwei eigene Ladesäulen mit einer Leistung von jeweils 300 kW. Die Ladepunkte ermöglichen beidseitiges CCS-Laden mit bis zu 500 Ampere Gleichstrom (DC) bzw. einer maximalen Ladeleistung von 375 kW. Der Ladevorgang ist so getaktet, dass er parallel zum Fahrerwechsel und innerhalb der gesetzlich vorgeschriebenen Lenkzeitpausen stattfindet, um Standzeiten zu minimieren.

Einordnung in die Flottenstruktur

Für das bayerische Transportunternehmen mit Hauptsitz in Bamberg ist das Projekt Teil einer schrittweisen Elektrifizierung der eigenen Flotte. Elflein setzt den MAN eTGX bereits seit 2024 im regulären Fernverkehr ein – unter anderem auf der Direktverbindung zwischen Regensburg und Leipzig, die das Fahrzeug ohne Zwischenladung bewältigt.

Laut Herstellerangaben von MAN Truck & Bus bieten E-LKW bei entsprechend hoher jährlicher Laufleistung ökonomische Vorteile bei den Gesamtkosten (TCO), bedingt durch die höhere Energieeffizienz im Vergleich zu Dieselantrieben. Das Transportunternehmen Elflein beschäftigt rund 1.250 Mitarbeiter und betreibt eine eigene Flotte von 500 Zugmaschinen, mit denen täglich mehr als 1.500 Transporte abgewickelt werden.