300-Tonnen-Schwertransport in Finnland

Beim spektakulären Transport eines 300-Tonnen-LNG-Tanks in Finnland setzte der Schwerlastspezialist Vuorsola auf selbstfahrende Modultransporter von Cometto. Die Side-by-Side-Kombination der Cometto MSPE bewältigte die 31 Kilometer lange Strecke über öffentliche Straßen trotz engem Zeitplan und kritischer Engstellen erfolgreich.
Wer diesem Transport auf seiner Route begegnete, erlebte eine absolute Premiere im skandinavischen Raum. Die Maße des Ladeguts waren gigantisch. Der kolossale LNG-Tank hatte eine Breite von 15 Metern. Er wog rund 300 Tonnen und hatte ein Fassungsvermögen von etwa 2.300 m³.
Der Behälter wird später in der maritimen Industrie eingesetzt. Den anspruchsvollen Landtransport realisierte das Team des finnischen Schwerlastspezialisten Vuorsola. Zum Einsatz kam eine Side-by-Side-Kombination aus zwei selbstfahrenden Modultransportern (Cometto MSPE). Das Fahrzeuggespann besaß insgesamt 36 Achslinien.

Präzise Routenplanung unter Zeitdruck

Das Projekt erstreckte sich über eine Distanz von rund 31 Kilometern. Die Strecke verlief zwischen Teuva und dem Hafen von Kaskinen. Die Durchführung auf öffentlicher Straße erforderte eine logistische Detailplanung auf mehreren Ebenen.
„Eine der größten Herausforderungen bei diesem Transport ist der enge Zeitplan. In Finnland herrscht noch die Tauperiode. Nach der Prüfung der Bodentragfähigkeit stehen uns nur wenige geeignete Standorte für Tankstopps und Pausen zur Verfügung“, erklärt Elina Hassinen. Sie ist Deputy Managing Director und Transport Manager bei Vuorsola.
Auf den übrigen Streckenabschnitten musste der Transport kontinuierlich in Bewegung bleiben. Nur so ließ sich das Einsinken der schweren Achslasten im weichen Untergrund verhindern.

Millimeterarbeit an kritischen Engstellen

Neben dem Zeitfaktor verlangte die Streckenführung höchste Präzision. Das galt sowohl für die Fahrer als auch für das Material. Hierbei spielte das elektronische Steuerungssystem der Cometto-Modulfahrzeuge (SPMT) eine entscheidende Rolle.
Laut Hassinen gab es entlang der Route mehrere äußerst enge Passagen. Als kritischste Stelle erwies sich das Passieren eines typisch finnischen Landhauses. Die Vuorsola-Experten planten die Aktion jedoch exakt im Vorfeld. Dank fein abgestimmter Lenkmanöver passierte der riesige Tank diese Engstelle völlig ohne Schäden.

Umfangreiche Eingriffe in die Verkehrsinfrastruktur

Die enormen Dimensionen des Ladeguts machten temporäre Anpassungen der Infrastruktur unumgänglich. Die Ladung war 15 Meter breit. Die reguläre Fahrbahn maß jedoch nur sieben Meter. Daher musste zu beiden Seiten jeweils rund vier Meter Freiraum geschaffen werden.
• Kreuzungsumbauten: Die Arbeiter bauten eine Auffahrt der Fernstraße 8 vollständig um. Zudem wurden Verkehrsinseln und Fahrbahnteiler für das Überfahren vorbereitet.
• Netzinfrastruktur: Entlang eines Küstenabschnitts blockierten Hochspannungsmasten den Weg. Sie standen direkt neben der Straße. Ein Absenken der Leitungen war nicht möglich. Als Ersatzlösung wurde temporär ein Seekabel installiert.
• Oberleitungen: Die Transporthöhe betrug 14 Meter. Daher mussten 110-kV-Leitungen temporär angehoben werden. Das Engineering-Team von Vuorsola entwickelte hierfür vorab eine eigene technische Lösung.

Ausnahme-Genehmigung für SPMT auf öffentlicher Straße

Selbstfahrende Modultransporter (SPMT) werden in Finnland normalerweise nur auf abgesperrten Arealen genutzt. Dazu gehören Werks- oder Projektflächen. Reguläre Straßentransporte dieser Art erfolgen im skandinavischen Land üblicherweise anders. Man nutzt klassische Zugmaschinen und Spezialauflieger. Der Grund: Selbstfahrende Module besitzen keine standardmäßige Zulassung für den öffentlichen Straßenverkehr.
Für dieses Projekt wurde daher eine spezielle Straßensperrgenehmigung erteilt. Diese verwandelte den Streckenabschnitt temporär in einen exklusiven Transportkorridor.

„Dadurch war es möglich, den SPMT auch auf öffentlichen Hauptverkehrsstraßen einzusetzen. Selbst die stark frequentierte Fernstraße 8 musste für mehrere Stunden gesperrt werden. Es gab entsprechende Umleitungen“, erläutert Hassinen.

Der erfolgreiche Transport des ersten Tanks bildet den Auftakt für ein Folgeprojekt. Dieses besitzt eine vergleichbare Größenordnung. Dabei wird ein zweiter, baugleicher LNG-Tank transportiert.

Präzisionsarbeit auf finnischen Straßen: Das Team von Vuorsola steuert den 15 Meter breiten LNG-Tank auf einer Side-by-Side-Kombination der selbstfahrenden Modultransporter Cometto MSPE sicher durch enge Passagen.