DAF: neue BDF-Elektrofahrgestelle

Auf der IAA Transportation in Hannover hat DAF sein Angebot an Fahrgestellen für den Wechselbrückenverkehr um Elektrovarianten erweitert. Das Unternehmen entwickelt speziell ausgestattete 6×2-Fahrgestelle für den deutschen Markt. Die innovative Batteriekonfiguration ist für den BDF-Systemverkehr optimiert.

Das BDF-System ermöglicht Logistikunternehmen den schnellen und flexiblen Transport von Wechselbrücken. Da immer mehr Transportunternehmen ihren CO2-Fußabdruck reduzieren möchten, gewinnt der Einsatz von elektrisch fahrenden LKW im Systemverkehr an Bedeutung.

Spezielle Konfiguration für den deutschen Markt

Der präsentierte DAF XG 350 Electric FAN 6×2 wurde speziell für den deutschen Systemverkehr konfiguriert. Ein PACCAR EX-D2-Elektromotor treibt das Fahrzeug an. Der Motor bietet eine Leistung von 350 kW (480 PS) sowie ein Drehmoment von 2.400 Nm. Ein integriertes Dreigang-Getriebe sorgt für sanfte Schaltvorgänge und hohen Fahrkomfort.

Fünf Batteriepakete besitzen eine Gesamtkapazität von 525 kWh. Davon sind 462 kWh nutzbar. Die Batterien sind optimal im Fahrzeug verteilt. Bei einer Ladeleistung von 325 kW dauert der Ladevorgang von 20 % auf 80 % etwa 60 Minuten. Diese Ladezeit lässt sich leicht in die standardisierten Abläufe im Systemverkehr integrieren. Die maximale Reichweite pro Ladung beträgt bis zu 550 Kilometer.
Die Anordnung der Batteriepakete erhält die Zugänglichkeit der Twistlocks des Mildner-Multi-BDF-Aufbaus. Die Kompatibilität mit den gängigen Wechselbehältern der Typen C782, C745 und C715 ist bei allen Abstellhöhen gewährleistet.

Großzügige Kabinen und verbesserte Rundumsicht

Die Fahrerhaus-Varianten der Baureihen XG und XG+ bieten viel Platz für das Fahrpersonal. Das Gesamtvolumen beträgt bis zu 12,5 Kubikmeter bei einer Stehhöhe von bis zu 2,2 Metern. Das vergrößerte Relax-Bett weist eine durchgehende Breite von 90 Zentimetern auf.

Große Fensterflächen und eine tief heruntergezogene Gürtellinie verbessern die direkte Sicht. Ein optionales Bordsteinfenster auf der Beifahrerseite sorgt für zusätzliche Sicherheit. Zudem minimiert die DAF-Corner-View-Technologie tote Winkel durch eine 280-Grad-Rundumsicht. Ein digitales Kameraspiegelsystem unterstützt die indirekte Sicht weiterhin.

Erhöhte Nutzlast durch optimierte Gewichtsverteilung

Dank des gesetzlich zulässigen Zusatzgewichts von bis zu zwei Tonnen bieten die DAF Electric-Modelle eine hohe Nutzlast. Durch eine neue Batterieanordnung lässt sich die Nutzlast um bis zu 2,5 Tonnen steigern. Da kein Batteriepaket unter dem Fahrerhaus verbaut ist, sinkt die Vorderachslast um rund 700 Kilogramm.

DAF verbaut Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP). Diese sind frei von Konfliktrohstoffen wie Kobalt und Nickel. Die Batterien zeichnen sich durch eine hohe thermische Stabilität aus. Sie können täglich vollständig geladen werden, ohne an Lebensdauer zu verlieren. DAF gewährt eine achtjährige Garantie auf die Batterien.

„Der neue XG 350 Electric FAN 6×2 ist perfekt für den deutschen BDF-Systemverkehr geeignet“, kommentiert Matthias Schiegl, Branchen Manager bei DAF Trucks Deutschland. „Die Hubhöhen unseres Wechselbrücken-Fahrgestells gehören auch in der Elektrovariante zu den besten am Markt.“