Der Community-Preis für die Nutzfahrzeugbranche!
Ihre fachkundige Meinung ist gefragt! Bei unserem ttw-award entscheiden Sie, liebe Leser, wer aus den insgesamt zehn Kategorien als Gewinner hervorgeht. Los geht’s am 17. Juli. Ab dann haben Sie auf unseren Plattformen die Möglichkeit, Ihren Champ der jeweiligen Kategorie zu wählen. Die Gewinner werden auf der NUFAM 2025 in Karlsruhe – im Rahmen einer Abendveranstaltung – bekanntgegeben und mit unserer begehrten Trophäe ausgezeichnet.
DAS VOTING ENDET AM 1. SEPTEMBER 2025, 23.59 UHR!
CATEGORY BauChamp
Meiller: Dreiseitenkipper TRIGENIUS
Die Dreiseitenkipper TRIGENIUS sind äußerst vielseitig und eignen sich für den Einsatz auf Baustellen mit wechselnden Anforderungen. Gefertigt aus hochfestem Stahl (HBW450, optional HBW500) bieten sie eine hohe Verschleißfestigkeit und eine lange Lebensdauer. Ein besonders effektiver Korrosionsschutz durch KTL-Grundierung, Hohlraumversiegelung und abschließende Farblackierung schützen dauerhaft vor Rost und äußeren Witterungseinflüssen.
Reisch: Kurzkipper Alubox-R
Bei der Neuausrichtung der Reisch GmbH spielen besonders zwei Modelle eine große Rolle: Alubox-R und Steelpipe-R stehen exemplarisch für das, was Reisch heute ausmacht – funktionale, langlebige und praxisnahe Fahrzeuglösungen für den anspruchsvollen Baustelleneinsatz. Der Kurzkipper Alubox-R ist ein effizientes und geschätztes Fahrzeug im Reisch-Portfolio – insbesondere für den Transport von Baustoffen wie Sand, Kies, festen Brennstoffen und feinkörnigen Schüttgütern. Mit einem Leergewicht ab 5.100 kg ist er die ideale Lösung für Kunden, die Wert auf Nutzlast, Effizienz und langlebige Materialien legen.
CATEGORY BDFChamp
SDG: Optimiertes Heckmodul am Wechselverkehrsfahrgestell
Das optimierte Heckmodul ist das direkte Ergebnis konkreter Rückmeldungen aus dem Markt – insbesondere zu den Themen Bedienbarkeit, Sicherheit und Schnelligkeit. SDG Modultechnik hat aktiv zugehört und praxisnahe Anforderungen aus dem Speditionsalltag aufgegriffen. Das Resultat ist eine Lösung, die den Arbeitsalltag spürbar vereinfacht: intuitiv in der Anwendung, sicherer im Betrieb und deutlich schneller in der Umsetzung. Damit leistet SDG nicht nur einen technologischen, sondern vor allem einen praxisrelevanten Beitrag für einen effizienteren Arbeitsalltag in der Logistikbranche.
DarKo Darming: Patentierte HVK-Höhenverstellung
Mit den Höhenverstellungssystemen setzt DarKo Maßstäbe im Markt. Die besonders robuste und schmutzunempfindliche Bauform ermöglicht dem Fahrer dauerhaft ein schnelles und ergonomisches umrüsten auf die verschiedenen Aufnahmehöhen. Ein Alleinstellungsmerkmal ist die patentierte HVK-Höhenverstellung, die dank ihrer kompakten Bauform ideal für alle Antriebsarten geeignet ist. Die zum Konzept gehörenden Mittelauflagen der TX-Serie sind in unterschiedlichen Varianten und Höhenverstellungsrastern erhältlich. Die TX selbst ist eine massive, einteilige Mittelauflage, die dank ihrer Federunterstützung besonders leicht von der Seite des Fahrgestells in der Höhe verstellt werden kann.
H&W: Wechselsystem mit pneumatischem Hubrahmen
Das H&W-Wechselsystem mit pneumatischem Hubrahmen verfügt über einen Wechselrahmen, der mit einem Gesamthub von 250 mm vollständig in der Höhe verfahrbar ist. Mit diesem System können Wechselbehälter mit einer Abstellhöhe von 1.020 bis 1.320 mm aufgenommen werden. Das Wechselsystem garantiert eine einfache und zugleich sichere Bedienung, da die Einstellungen des Hubrahmens mit der Wabco-ECAS-Steuerung vom Fahrerhaus aus vorgenommen werden und der Rahmen vor dem Brückvorgang mit dem Wechselbehälter fest verbunden wird. Ein schnelles und paralleles Anheben des Hubrahmens wird dadurch ermöglicht und das sogar bei ungleichmäßiger Beladung.
Krone: Vorrichtung zum Transport von Paketen in Wechselkoffern
Krone präsentiert eine neue Transportvorrichtung speziell für den Transport von Paketen in Wechselkoffern. Dabei werden die Rollenbahnen in klappbare Tische integriert. Zum Transport von Paletten oder Stückgut werden die Tische an der Seitenwand hochgeklappt. Zum Beladen von Paketen werden die Tische abgeklappt. Die Rollenbahn entsteht automatisch durch das Herabklappen der Tische. Die Tische mit den Rollenbahnen können sich konstruktiv auf der linken oder rechten Seitenwand befinden.
CATEGORY ComponentsChamp
Schmitz Cargobull: Leiselauf-Multifunktionsboden
Der neue Leiselauf-Multifunktionsboden von Schmitz Cargobull ist PIEK-zertifiziert, äußerst geräuscharm und rutschfest. Erstmals ist ein PIEK-Boden vorhanden, der durch die hohe Rutschfestigkeit auch nass oder mit Reifbildung sicher begangen werden kann. Die zertifizierte Rutschklasse R11 bedeutet einen Gewinn für die Arbeitssicherheit gegenüber anderen PIEK-fähigen Aluminiumböden.
Aspöck: RADC 2.0
Die besondere Innovation des „RADC 2.0“-Systems basiert auf der maßgeblich erhöhten Sicherheit bei Rückfahrvorgänge. Das System erfasst mittels Radar Sensor nicht nur Objekte hinter dem Fahrzeug, sondern auch dynamische Objekte ab einer definierten lateralen Geschwindigkeit im speziell für die Querverkehrskennung erweitertem Erfassungsbereich. Auf Basis einer solchen Detektion wird der Notbremsmodus in unserer Steuereinheit während des Rückfahrvorgangs aktiviert und eine Bremsung mit erhöhten Bremsdruck and die Trailer EBS übermittelt. Somit können sehr effektiv potenzielle Kollision verhindert werden.
F.Hesterberg & Söhne: Hestal Sytemdachgurt
Der Hestal Systemdachgurt ist ein speziell entwickelter Dachgurt, welcher Aufnahmen für eine Beleuchtung sowie für das bekannte Hestal Gurtliftsystem CargoMaster intergriert. Erstmals kann nun eine Beleuchtung direkt in den Dachgurt integriert werden, welche folgende Vorteile ermöglicht:
- Werkzeuglose Montage
- Nachrüstbar
- Optimale Ausleuchtung des Laderaums erleichtert vor allem das Arbeiten bei schlechten Sichtverhältnissen und in der Nacht
- Erhöhte Sicherheit und Reduzierung der Unfallgefahr durch bessere Sichtverhältnisse
- Integration der Beleuchtung als LED-Leiste in den Dachgurt zum Schutz gegen mechanische Beanspruchungen
- Effizientere und präzisere Ladungskontrolle und -sicherung dank optimaler Ausleuchtung des Laderaums
Krone: Automatisches Kupplungssystem
Krone und Aucos haben gemeinsam ein automatisches Kupplungssystem entwickelt. Die Innovation liegt darin, dass durch den Einsatz des automatischen Kupplungssystems, zum Beispiel bei Traileryard zu Hub-Verkehren, ein vollautomatisches Kuppeln der Elektro- und Luftanschlüsse der Trailer (beispielsweise Containerchassis) auch mit speziellen Terminal-Zugmaschinen ermöglicht wird, ohne dass der Fahrer eingreifen muss. Dabei generiert das System deutliche Zeiteinsparungen im Prozess, bei einem verhältnismäßig geringen technischen Aufwand am Sattelauflieger. Zudem können die Trailer im Straßenbetrieb auch mit normalen Standard-Sattelzugmaschinen gefahren werden.
Fliegl: Türfeststeller D-Lock
Fliegl hat seine innovative I-Lock-Lösung um „D-Lock“ – ein schützender Türfeststeller – erweitert. Perfekt angepasst an Fliegl I-Lock, mag die intelligente und unscheinbare Innovation nur ein kleines Detail am Produkt sein, aber ist dennoch groß in der Wirkung. Trailer sind die perfekten Werbeträger – und das auf Seitenplane und Heck. Um diese zu schützen, arretiert das Fliegl D-Lock die Hecktüren mit ausreichend Abstand, um Scheuern und Zerkratzen zu vermeiden. Ein positiver Nebeneffekt ist, dass D-Lock somit für eine freie Sicht beim Rangieren sorgt.
CATEGORY CoolChamp
Schmitz Cargobull: S.KO COOL
Der S.KO COOL verfügt, wie alle Schmitz Cargobull Trailer, über ein serienmäßiges Telematiksystem ab Werk. Zahlreiche Daten und Informationen zu Trailer und Ladung werden kontinuierlich von der ab Werk installierten TrailerConnect® Telematik erfasst und können so einfach zur Analyse und Steuerung der Fahrzeuge und Flotte zielgerichtet verarbeitet werden. Durch die serienmäßige Integration des Telematiksystems TrailerConnect® wird der vernetzte Trailer zur IoT-Device und zum elementaren Baustein für Transparenz in der Lieferkette.
Carrier: Vector HE 19 low CO₂
Das emissionsarme System Vector HE 19 low CO₂ von Carrier Transicold ist eine bahnbrechende Innovation auf dem Gebiet des temperaturgeregelten Transports. Es ist das erste Trailer-Kühlaggregat, das ein Kältemittel mit niedrigem Treibhauspotenzial (GWP) (unter 250) mit Biodiesel, einschließlich B100 und HVO, kombiniert.
Kögel Trailer: KÖGEL COOL LITESHELL
Der neue KÖGEL COOL LITESHELL ist eine Weltpremiere! Eine einzigartige Materialauswahl und ein weltweit einzigartiges Produktionsverfahren reduzieren sein Leergewicht um spürbare 700 kg. Unmittelbare Effekte sind weniger Kraftstoffverbrauch, mehr Reichweite, mehr mögliche Zuladung und weniger Ausstoß von CO2. Die innovative Außenhülle schafft ein Höchstmaß an Schlagzähigkeit und Stabilität, was die Reparaturanfälligkeit enorm reduziert und, falls doch einmal nötig, für einfache Reparaturfähigkeit sorgt.
Schmitz Cargobull: Vollelektrischer Sattelkühlkoffer S.KOe COOL
Zur Reduzierung der Schadstoffemissionen rücken elektrische Mobilitätskonzepte auch im Nutzfahrzeugbereich immer stärker ins Bewusstsein. Schmitz Cargobull hat darum den vollelektrischen Sattelkühlkoffer S.KOe COOL mit elektrischer Kältemaschine samt integrierter Leistungselektronik, Hochvolt-Batteriesystem und elektrischer Generator-Achse auf den Markt gebracht.
CATEGORY eChamp
IVECO: Next-Generation S-eWay
Die zweite Generation des S-eWay vereint die bewährten Stärken des IVECO S-Way mit fortschrittlicher, lokal emissionsfreier Technologie. Im Zentrum steht das moderne CATL-LFP-Batteriesystem, mit einer Gesamtenergiekapazität von 603 kWh, wobei 97 Prozent nutzbar sind. Eine branchenführenden Garantie von bis zu zehn Jahren oder 1,2 Millionen Kilometern setzt neue Maßstäbe für Langlebigkeit und Zuverlässigkeit im Elektro-LKW-Segment.
Mercedes-Benz Trucks: eActros 600
Mercedes-Benz Trucks feierte den Serienstart des eActros 600 Ende November vergangenen Jahres im Mercedes-Benz Werk Wörth. Seit Dezember 2024 wird er an Kunden ausgeliefert. Das Elektro-Flaggschiff unter den Mercedes-Benz Trucks hat sein Können bereits mehrfach unter Realbedingungen bewiesen: Im Kundeneinsatz, im Rahmen der „eActros 600 European Testing Tour 2024“, einer über 15.000 Kilometer langen vollelektrischen Entwicklungsfahrt durch insgesamt 22 Länder, sowie der „European Testing Tour Winter 2025“ auf rund 6.500 Kilometern durch Nordeuropa – jeweils mit 40 Tonnen Gesamtzuggewicht. Des Weiteren wurde der E-Lkw zum „International Truck of the Year 2025“ gekürt.
MAN: eTGX
Der MAN eTGX hat in der Fernverkehrsversion eine Reichweite von rund 500 Kilometern und ist ein Vorreiter seiner Klasse hinsichtlich Batteriemodularität und Vielfalt der Konfigurationsmöglichkeiten: Bis zu einer Million unterschiedliche Kombinationsvarianten sind möglich und bieten so für jede gängige Anwendung den passenden vollelektrischen Truck. Als Ultra-Low-Liner mit 950 mm niedriger Aufsattelhöhe bei einem gleichzeitig sehr kurzen Radstand von nur 3,75 Metern und dennoch maximaler Batteriekapazität eignet er sich perfekt für den Einsatz in der Automobillogistik, für die maximales Ladevolumen bis drei Meter Innenhöhe entscheidend ist.
Schmitz Cargobull: S.CU d80 ePTO ready
Als erster Trailer-Hersteller und Marktführer für Kühlkoffer bietet Schmitz Cargobull eine dieselbetriebene Transportkältemaschine aus Serienfertigung, die über den elektrischen Nebenabtrieb der Sattelzugmaschine emissionsfrei betrieben werden kann. Die S.CU d80 mit der Option ePTO ready ermöglicht die wirtschaftliche Transformation zu alternativen Antrieben im temperaturgeführten Transport. Ab Werk ist die S.CU d80 optional für einen elektrischen Nebenabtrieb ePTO (Electric Power Take Off) und damit auch für den rein elektrischen Betrieb vorbereitet, wenn eine E-Sattelzugmaschine zum Einsatz kommt. Die S.CU d80 ePTO ready verfügt weiterhin über einen Diesel-Generator-Satz, der die Energie für die Kühlung bereitstellt, falls die elektrische Energiezufuhr ausbleibt. Die Umschaltung von ePTO auf den Diesel-Generator-Betrieb als auch umgekehrt erfolgt automatisch durch die Steuerung der S.CU-Kältemaschine. Somit ist die ständige Verfügbarkeit der Transportkältemaschine S.CU mit zwei unterschiedlichen Energiequellen im Fahrbetrieb sichergestellt.
Renault Trucks E-Tech T
Mit dem E-Tech T präsentiert Renault Trucks einen schweren Elektro-Lkw, der neue Maßstäbe in der emissionsfreien Transportlogistik setzt. Als Teil der ersten vollständig elektrifizierten Modellpalette eines europäischen Lkw-Herstellers steht der E-Tech T für eine praxisnahe und industrielle Antwort auf die Dekarbonisierungsanforderungen im Fernverkehr. Der Renault Trucks E-Tech T ist für den schweren Verteiler- und Fernverkehr ausgelegt und bietet eine Reichweite von bis zu 500 Kilometern – in der neuen Version mit integrierter E-Achse sogar bis zu 600 Kilometer. Möglich wird dies durch eine Batteriekapazität von bis zu 540 kWh, ergänzt durch eine Schnellladefähigkeit von bis zu 250 kW. Drei Elektromotoren liefern eine kombinierte Leistung von bis zu 490 kW (666 PS), unterstützt durch das bewährte Optidriver-Getriebe. Damit ist der E-Tech T nicht nur leistungsfähig, sondern auch für anspruchsvolle Einsätze mit hoher Energieeffizienz gerüstet.
CATEGORY FernverkehrsChamp
Mercedes-Benz Trucks: Der neue Actros L mit ProCabin
Seit seiner Markteinführung im Juni 2021 markiert der Actros L das Premium-Segment schwerer LKW mit Dieselantrieb von Mercedes-Benz Trucks. Jetzt hebt das Unternehmen sein erfolgreiches Aushängeschild auf ein neues Niveau: Mit futuristischem Fahrzeugdesign, optimierter Aerodynamik, vielen Komfort-Features, sparsamen Motoren, hoher Fahrdynamik und neuesten Assistenzsystemen bringt der neue Actros L alles mit, um bei Fuhrparkbetreibern und Berufskraftfahrenden gleichermaßen zu punkten.
Volvo Trucks: Volvo FH Aero-Baureihe
Die FH-LKW-Baureihe von Volvo bekommt mit dem Volvo FH Aero ein neues Familienmitglied. Dank einer aerodynamischen Formgebung und innovativen Merkmalen ermöglicht der FH Aero Energieeffizienz auf einem neuen Niveau. Er ist in vier Varianten erhältlich, darunter eine Biokraftstoffversion und die preisgekrönte Version mit Elektroantrieb.
Renault Trucks Smart Racer T (High)
Der Renault Trucks Smart Racer T bietet eine beeindruckende Kombination aus Energieeffizienz, innovativer Technologie, Sicherheit und Fahrkomfort. Mit seinem DE13 Turbo Compound Motor und einem umfassenden Fuel Eco-Paket reduziert der Smart Racer T den Kraftstoffverbrauch um bis zu 14 Prozent und senkt die CO₂-Emissionen um etwa 15 Prozent im Vergleich zum Standardmodell. Dadurch hilft er Transportunternehmen, ihre Betriebskosten zu senken und gleichzeitig ihren ökologischen Fußabdruck deutlich zu verringern.Neben der hohen Effizienz zeichnet sich der Smart Racer T durch fortschrittliche Sicherheitsfeatures aus, darunter ein automatisches Notbremssystem, Spurhalteassistent, Müdigkeitserkennung und eine 360-Grad-Kamera mit Nachtsichtfunktion. Diese Systeme sorgen für eine sichere Fahrt und wurden mit 4 von 5 Sternen im Euro NCAP Safety Rating ausgezeichnet. Auch der Fahrkomfort kommt nicht zu kurz: Die Kabine ist ergonomisch gestaltet, bietet großzügige Stehhöhe, ein flaches Bodenlayout, einen drehbaren Beifahrersitz und ein besonders leises Kühlsystem, was gerade auf langen Strecken den Fahrern zugutekommt.Mit dem Smart Racer T zeigt Renault Trucks eine klare Ausrichtung auf Nachhaltigkeit und Innovation, indem moderne Antriebstechnologien mit intelligenten Assistenzsystemen kombiniert werden.
CATEGORY KipperChamp
Fliegl: Zweiachs-Sattelkippauflieger ZHKS 350 Stone Master
Im Kippersegment zählt vor allem eine hohe Nutzlast bei geringem Leergewicht – und Fliegl kann damit dienen: der Zweiachs-Sattelkippauflieger ZHKS 350 Stone Master mit Stahlmulde bietet eine Nutzlast von 26.772 Kilogramm bei 27 Kubikmeter Volumen. Mit einem Leergewicht von 5.228 Kilogramm spart man mit dem ZHKS bei Leerfahrten auf dem Rückweg von einer Baustelle. Ob der Auflieger auf eine Zwei- oder Dreiachs-Zugmaschine gesattelt werden soll, spielt keine Rolle, denn Fliegl verbaut eine horizontal verstellbare Königszapfenaufnahme.
Kögel Trailer: Kögel Mulden-Kipper
Die Kögel Trailer GmbH hat auf der diesjährigen bauma in München ihren neu entwickelten Kögel Mulden-Kipper vorgestellt. Mit dieser Innovation erweitert das Unternehmen sein Produktportfolio für das Baugewerbe, den Straßenbau und die Entsorgung. Das geringe Eigengewicht des Fahrzeugs ermöglicht eine optimierte Zuladung. Ein ausgewogenes Chassis und eine breite, tief liegende Mulde sorgen für hohe Fahrstabilität und Belastbarkeit.
Schmitz Cargobull: Sattelkipper S.KI mit Onboard-Wiegesystem
Das eichfähige (Eichklasse 4: Schüttgut) Onboard-Wiegesystem nutzt die am Werk verbauten Systeme Luftfederung mit elektronischer Steuerung sowie Hydraulikzylinder, um die aktuelle Zuladung (Nutzlast) des Fahrzeugs zu ermitteln. Dadurch ist das Wiegesystem für den Kunden wirtschaftlicher als andere Systeme mit zusätzlich angebrachten Sensoren und außerdem robuster, um den harten Einsatzbedingungen eines Sattelkippers standzuhalten. Die Bedienung erfolgt intuitiv wahlweise über einen mitgelieferten Bildschirm oder über das Smartphone via beSmart App. Die ermittelten Ladedaten sind sofort nach dem Wiege-Vorgang für den Fahrer abrufbar. Die Schmitz Cargobull Telematik ermöglicht anschließend die Übertragung und Weiterverarbeitung der Daten im TrailerConnect (R) Portal. Das Onboard-Wiegesystem wird ab Werk kalibriert und lässt sich einfach, wie eine Küchenwaage tarieren, um die Zuladung zu ermitteln. Eine turnusmäßige Kalibrierung ist nicht erforderlich. Im Reparatur- oder Bedarfsfall kann eine Einpunkt-Kalibrierung durchgeführt werden. Eine Zweipunkt-Kalibrierung ist nicht nötig.
CATEGORY Start-upChamp
Bear-Machines: Halbautomatische Maschine für das Nachprofilieren von Nfz-Reifen
Die Bear-Cut ist die erste halbautomatische Maschine für das Nachschneiden von Bus-, Lkw- und Trailer-Reifen. Die marktreife Maschine „Made in Germany“, für die Bear-Machines ausschließlich qualitativ hochwertige Komponenten führender Premiumhersteller verwendet, ist in der Lage, alle gängigen Reifengrößen und Profilformen wie Gerade-, Wellen- und Zickzack-Linien sowie Querrillen zu schneiden. Ist die Maschine einmal eingerichtet und das Schnittmuster über den Touch-Screen komfortabel programmiert, liefert die Bear-Cut in weniger als 60 Sekunden pro Rille wiederholgenaue Schnittergebnisse.
S2data: Neue Funktionen in KI-Optimierungssoftware
Das Start-up S2data hat in diesem Jahr die neuesten Features seiner Softwarelösung vorgestellt: Ein neu in der Anwendung integrierter Solver erhöht die Performance und ermöglicht es, innerhalb von zehn Minuten die gesamten Transporte eines ganzen OEM-Werkes zu optimieren. Funktionen wie der automatisierte Abgleich von Werks- und Lieferantenkalendern und die Berücksichtigung von Lieferantenkapazitäten erleichtern die Transportplanung von OEMs und Zulieferern zusätzlich.
Logistikbude: Digitales Mehrweg-Management
Das Dortmunder Start-up ist eine Ausgründung des Fraunhofer Instituts und unterstützt Unternehmen wie DACHSER, DB Schenker oder HAWE Hydraulik bei der Automatisierung und Standardisierung von Prozessen mit Mehrweg-Objekten wie Paletten oder Behältern. Die nutzerfreundliche Software der Logistikbude ermöglicht die transparente Nachverfolgung der Behälter in Echtzeit und verschafft einen Überblick über Bestände, Bedarfe und Umlaufzeiten.
CATEGORY TrailerChamp
Dennison: Teilbarer Schiebeplanenauflieger „SPLIT CURTAINSIDER“
Im vergangenen Jahr hat der irische Trailer-Hersteller Dennison einen teilbaren Schiebeplanenauflieger – den „SPLIT CURTAINSIDER“ – auf den Markt gebracht, der das Thema „Urban Delivery“ aufgreift. Der 13,6 m lange Dreiachs-Anhänger kann in zwei 6,7 m lange Curtainsider geteilt werden und ist damit vermutlich der erste Trailer seiner Art weltweit. Die Idee, die hinter diesem Konzept steht, ist die Vielseitigkeit des Fahrzeugs und der Transporteinsätze: Erstens handelt es sich in der kombinierten Konfiguration um einen relativ standardmäßigen 13,6-m-Sattelcurtainsider mit vier Achsen. Zweitens kann der kombinierte 13,6-Meter-Sattelanhänger bei Bedarf – etwa beim Einsatz in der Innenstadt – in zwei kleinere Anhänger aufgeteilt werden.
Krone: SmartAssistant
Der „SmartAssistant“ von Krone revolutioniert die Trailer-Verwaltung in der Nutzfahrzeugindustrie durch eine innovative und anwenderfreundliche Lösung. Diese Plattform ermöglicht es LKW-Fahrern, relevante trailerbezogene Angaben einfach, sicher und zeitsparend über gängige Messenger-Dienste wie Whats App, Telegram oder Viber zu übermitteln. Die Schlüsselfunktion des „SmartAssistant“ liegt in der Nutzung fahrzeugspezifischer QR-Codes, die an den Trailern angebracht sind.
Schmitz Cargobull: Trockenfrachtkoffer S.BO PACE mit EcoFIX-Aufbau
Bereits Ende 2021 hat Schmitz Cargobull den S.BO PACE für Trockenfracht und KEP-Transporte aus dem britischen Werk in Manchester vorgestellt. Jetzt kommt mit dem „EcoFIX“-Aufbau noch eine aerodynamische Variante hinzu. Die aerodynamische Form des Aufbaus reduziert den Luftwiderstand um zirka 3,5 Prozent, was zusätzliche Einsparungen beim Kraftstoffverbrauch und eine Reduzierung der CO2-Emissionen bedeutet. Ebenfalls neu: Der S.BO PACE ist jetzt auch mit dem „Schmitz Cargobull EcoPack“, einem aerodynamischen Staukasten, den es so zurzeit nur bei Schmitz Cargobull gibt, ausgestattet.
TMT: Huckepack-Sattelauflieger Scrigno Intermodal mit beidseitigen Türen, Achsgenerator und intelligenter, autonomer Konnektivität
Das Feedback der Kunden hat im Laufe der Jahre immer wieder gezeigt, dass eine vielseitige Lösung erforderlich ist, sowohl was die Transportmethoden als auch die Vielfalt der zu transportierenden Materialien betrifft. Gleichzeitig muss sie nachhaltig sein und eine hohe Energieeffizienz aufweisen. So entstand die Idee, einen intelligenten und völlig autonomen Schubboden-Sattelauflieger zu entwickeln, der mit einem intelligenten Huckepack-System für einen nahtlosen intermodalen Transport (Straße/Schiene/Schiff), linken und rechten Seitentüren für einen flexiblen Zugang und einem Achsgenerator für eine effiziente Stromerzeugung ausgestattet ist – was zu erheblichen Kraftstoffeinsparungen und einer Reduzierung der CO2-Emissionen führt.
Berger Fahrzeugtechnik: BERGER PerfomanceCoil
BERGERecotrail hat in enger Kooperation mit Schmitz Cargobull eine innovative Produktfamilie realisiert. Premiere feierte der BERGER PerfomanceCoil als erstes Modell der neuen Evolution-Generation auf der Messe transport logistic Anfang Juni in München. Der Einstieg in die neue Performance-Generation beginnt mit einem Leergewicht ab 4,8 Tonnen. Die Fahrzeuge der neuen Generation zählen zu den leichtesten auf den Markt erhältlichen Leichtbau-Fahrzeuge und sind für maximale Nutzlast und Effizienz ausgelegt.
CATEGORY VerteilerChamp
Volvo Trucks: Volvo FM Electric
Der Volvo FM Electric ist ein flexibler und agiler LKW für schwere Beanspruchung mit geringer Lärm- und Abgasemission. Er ist ideal für großvolumige Lebensmittellieferungen, Containertransporte, Kranbetrieb und vieles mehr im städtischen Umfeld geeignet. Umfangreiche Service- und Supportpakete erleichtern den Umstieg auf Elektromobilität.
DAF: DAF XB
Die Baureihe DAF XB der neuen Generation wurde für den städtischen und regionalen Verteilerverkehr entwickelt und bietet Fahrgestelloptionen von 7,5 bis 19 Tonnen Gesamtgewicht. Day Cab, Extended Day Cab und Sleeper Cab sorgen für einen erstklassigen Komfort. Der neue DAF XB ist mit 4-Zylinder-PACCAR PX-5-Motoren mit 4,5 Litern und 6-Zylinder-PACCAR PX-7-Motoren mit 6,7 Litern mit einer Leistung von 124 kW (170 PS) bis 227 kW (310 PS) erhältlich.