Volvo Trucks präsentiert neue Motorenplattform

Der NFZ-Hersteller Volvo Trucks setzt einen Meilenstein in der Antriebstechnik. Eine völlig neu entwickelte Verbrennungsmotoren-Plattform verspricht bis zu 4 % Kraftstoffersparnis und volle Flexibilität für alternative Kraftstoffe – von Biodiesel bis hin zu künftigen Wasserstoffanwendungen.

Trotz des massiven Ausbaus der Elektromobilität bleibt der Verbrennungsmotor eine tragende Säule in der Strategie von Volvo Trucks. Am 12. Mai 2026 stellte der schwedische Hersteller zwei neue 13-Liter-Aggregate (D13 und G13) vor, die auf einer globalen Plattform basieren und bereits heute die strengsten Emissions- und Geräuschvorschriften (NNR3) übertreffen.

Drei-Säulen-Strategie: Verbrenner als Zukunftsträger

„Diese neuen Motoren sind nicht nur unsere bislang effizientesten Antriebsstränge, sondern sie entwickeln den Verbrennungsmotor konsequent weiter“, erklärt Jan Hjelmgren, Senior Vice President Product Management bei Volvo Trucks. Und das Ziel ist klar: Netto-Null-Emissionen bis 2040. Erreicht werden soll dies durch einen Mix aus batterieelektrischen Antrieben, Brennstoffzellen und hocheffizienten Verbrennungsmotoren, die mit erneuerbaren Energien betrieben werden.

Technische Highlights der neuen D13- und G13-Motoren

Die neue Generation wurde entwickelt, um höhere Leistung mit signifikant reduziertem Verbrauch zu kombinieren. In Kombination mit dem Anfang 2024 eingeführten Aero-Fahrerhaus profitieren Kunden nun von einer kumulierten Kraftstoffersparnis von bis zu 9 %.

Die wichtigsten Neuerungen im Überblick:
• Höhere Bremsleistung: Eine weiterentwickelte Motorbremse sorgt für verbesserte Sicherheitsreserven und Fahrbarkeit.
• Optimiertes I-Shift: Die neueste Version des Getriebes steigert den Fahrkomfort und die Effizienz.
• I-Roll mit Start/Stopp: Viele Dieselvarianten schalten den Motor bei Bergabfahrten nun komplett ab, um Emissionen zu minimieren.
• Geräuschreduzierung: Die Motoren erfüllen bereits die Phase 3 der neuen Geräuschvorschrift (NNR3).

Leistungswerte und Kraftstoffflexibilität

Die neue Plattform ist für eine Vielzahl alternativer Kraftstoffe ausgelegt, darunter HVO, Biodiesel (B100), Bio-LNG (Biogas) und grüner Wasserstoff.

• Volvo D13 (Diesel/Alternative Kraftstoffe): 380 bis 560 PS bei einem Drehmoment von bis zu 2.900 Nm.
• Volvo G13 (Gas/Bio-LNG): 420 bis 500 PS bei einem Drehmoment von bis zu 2.800 Nm.

Marktstart und Verfügbarkeit

Die neuen Aggregate werden in den Flaggschiff-Modellen Volvo FH, FH Aero, FM und FMX zum Einsatz kommen. Der Verkaufsstart ist für das dritte Quartal 2026 angesetzt. Die Produktion erfolgt im schwedischen Motorenwerk Skövde, während die Fahrzeugmontage in Gent (Belgien) und Tuve (Schweden) stattfindet. Nach dem europäischen Marktstart folgt die schrittweise Einführung in Nord- und Lateinamerika sowie Asien und Afrika.