MAN: neuer E-LKW für City-Logistik

MAN Truck & Bus komplettiert sein vollelektrisches Nutzfahrzeug-Portfolio. Mit der Premiere des MAN eTGM auf der Messe Transpotec Logitec 2026 in Mailand schließt der Hersteller die Lücke im mittleren Segment.

Der neue 16-Tonner punktet mit bis zu 480 Kilometern Reichweite, hoher Nutzlast und massiven Mautvorteilen im urbanen Transport.

Der Logistiksektor steht unter Druck. Steigende Energiepreise, strenge Emissionsauflagen und Fahrverbote in Innenstädten fordern umweltfreundliche Alternativen. Mit dem neuen MAN eTGM bringt MAN Truck & Bus nun die passende Antwort für den innerstädtischen und regionalen Verteilerverkehr auf den Markt. Das Fahrzeug schließt strategisch die Lücke zwischen dem leichten MAN eTGL und den schweren Baureihen eTGX und eTGS. Damit bietet der Hersteller erstmals ein durchgängiges, vollelektrisches eTruck-Portfolio von 12 bis 50 Tonnen Gesamtgewicht.

Das modulare Technologiekonzept des MAN eTGM

Wie seine schweren Geschwister basiert auch der MAN eTGM auf einem einheitlichen, baureihenübergreifenden BEV-Baukasten. Zentrale Komponenten wie die Hochvolt-Architektur, das Thermomanagement und die Batteriesysteme stammen aus der Entwicklung der Fernverkehrs-Modelle eTGX und eTGS. Und sie wurden präzise für das mittlere Verteilersegment angepasst.

Leistungsstarker Elektroantrieb für den Stop-and-go-Betrieb

Der integrierte elektrische Antrieb MAN eCD210 leistet 210 kW (285 PS) und mobilisiert ein maximales Drehmoment von 800 Nm. In Kombination mit dem automatisierten Getriebe MAN TipMatic 2 sorgt das System für kraftvollen Vortrieb bei maximaler Laufruhe. Besonders im städtischen Stop-and-go-Verkehr spielt der LKW seine Stärken aus. Eine hohe Rekuperationsleistung gewinnt beim Bremsen Energie zurück und maximiert so die Effizienz im täglichen Einsatz.

Flexibles Batteriesystem für optimale Reichweite

Das modulare Batteriesystem lässt sich exakt auf den jeweiligen Einsatzzweck abstimmen, um unnötiges Gewicht und Anschaffungskosten zu vermeiden:
• Konfiguration: Wahlweise zwei bis vier Batteriepakete.
• Kapazität: Bis zu 320 kWh nutzbare Batteriekapazität.
• Reichweite: Je nach Setup sind praxisnahe Reichweiten von bis zu 480 Kilometern möglich.

Hohe Nutzlast und handfeste Wirtschaftsvorteile

Der 16-Tonner überzeugt im harten Logistikalltag durch seine Leistungsdaten. Mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 16,01 Tonnen (optional erweiterbar auf 16,5 t) und einer Fahrgestell-Nutzlast von bis zu 10,6 Tonnen bietet das Fahrzeug enorme Reserven. Zudem ist ein Anhängerbetrieb bis zu einem Zuggesamtgewicht von 33 Tonnen möglich.

Kostensenkung durch Mautbefreiung und CO₂-Vorgaben

Neben den Umweltvorteilen bietet der eTruck klare finanzielle Anreize für Transportunternehmen:
Mautvorteile: In vielen europäischen Märkten profitieren Betreiber im Über-16-Tonnen-Segment von erheblichen Mautvergünstigungen oder kompletten Befreiungen.
• Flottenemissionen: Der Einsatz des eTGM senkt den CO₂-Ausstoß der Fahrzeugflotte drastisch.
• Regulatorische Vorgaben: Unternehmen erfüllen damit spielend die strengen EU-CO₂-Flottenzielwerte für schwere Nutzfahrzeuge.

Maximale Aufbaufreundlichkeit für jede Branche

Ein zentraler Fokus bei der Entwicklung lag auf der nahtlosen Integration von Aufbauherstellern. Dank optimierter Radstände und aufbaufreundlicher Schnittstellen lassen sich gängige Serienaufbauten ohne teure Modifikationen montieren.
Ein echtes Alleinstellungsmerkmal im Wettbewerb ist die Verfügbarkeit einer mechanischen Nebenabtriebswelle (mPTO). Dadurch eignet sich der MAN eTGM für ein extrem breites Anwendungsspektrum:
• Lebensmittel- und Supermarktlogistik (Kühlkoffer)
• Kommunale Anwendungen und Entsorgungsverkehre
• Regionale Distribution und Baustellenlogistik

Weltpremiere auf der Transpotec Logitec 2026

MAN Truck & Bus nutzte die italienische Nutzfahrzeugmesse Transpotec Logitec 2026 in Mailand, um das neue Modell erstmals der Weltöffentlichkeit zu präsentieren. Der Hersteller zeigte dort sein komplettes Portfolio für die Transformation des Transportsektors.