Der Filterspezialist UFI Filters liefert ein Motorölfiltermodul für die Serienproduktion der Transportermodelle Renault Trafic und Renault Master. Die Produktion ist bereits Ende 2025 angelaufen.

UFI liefert das gesamte Ölmodul an Renault, dessen Hauptkörper aus Aluminiumdruckguss Filter sowie Wärmetauscher beherbergt. Das Modul übernimmt sowohl die Filterung, die über eine Patrone mit dem Zellulosefiltermedium „FormulaUFI.CELL“ erfolgt, als auch das Wärmemanagement, das über den Wärmetauscher erreicht wird.

„Dieser aufgrund seines hohen Volumens und der strengen Anforderungen wichtige Liefervertrag mit einem der weltweit größten Hersteller“, erklärt Stefano Gava, CEO der UFI-Gruppe, „unterstreicht einmal mehr das bewährte Know-how von UFI nicht nur in der Filtration, sondern auch im Wärmemanagement. In diesem Bereich ist das Unternehmen bereits seit langem als zuverlässiger Erstausrüstungspartner für die Top-Player auf dem Automobilmarkt etabliert.“

Die einzelnen Teile des Motorölfiltermoduls werden in verschiedenen Werken von UFI hergestellt, die jeweils auf die Technologie der einzelnen Komponenten spezialisiert sind. Die Endmontage erfolgt in einem europäischen Werk.

Der Filter

Der im Modul enthaltene Filter weist einige innovative Aspekte auf. Somit trennt eine neu entwickelte Dichtung die Schmutzseite des Filters von der Reinseite und dichtet den Ölkreislauf ab.
Außerdem erfüllt der Filter besonders stringente Anforderungen an Kapazität und Lebensdauer. Demnach hält er 99 Prozent der Partikel zurück, die größer als 40 Mikrometer sind. Die Konstruktion ermöglicht einen Wechselintervall von bis zu 40.000 Kilometern.

Der Wärmetauscher

Das zweite besondere Merkmal des Moduls betrifft das Wärmemanagement. Insbesondere den Öl-Bypass, der erforderlich ist, um die zu kühlende Schmierstoffmenge entsprechend den Betriebstemperaturen des Motors zu dosieren. In der Regel übernimmt diese Funktion ein Thermostatventil. Im UFI-Modul wurde das Ventil jedoch durch eine korrekt kalibrierte Öffnung ersetzt. Deren optimale Dimensionierung geht auf komplexe strömungsdynamische Simulationen zurück. Somit ermöglicht es diese Ausführung, die vom Hersteller gestellten Anforderungen an eine reduzierte Baugröße vollständig zu erfüllen.

Darüber hinaus weist der Wärmetauscher für Renault eine weitere Besonderheit auf. So gelangt die Ölkühlflüssigkeit direkt in den Aluminiumkörper des Moduls. Dadurch sind spezielle Rohre und Leitungen überflüssig. Die Wärmetauscher von UFI sind aus Aluminium mit einer speziellen Vakuum-Löttechnik gefertigt. Jene weist im Vergleich zu herkömmlichen Stahlsystemen robustere, effizientere und sauberere Komponenten auf. Dank dieser Qualität kann der Verbrauch des Fahrzeugs gesenkt werden, wodurch der Emissionsausstoß reduziert wird.

Der Renault-Motor

Der Motor, für den das UFI-Ölfiltermodul bestimmt ist, gehört zur neuesten Generation von Renault- Nutzfahrzeugmotoren.Der Vierzylinder-Dieselmotor hat einen Hubraum von 1.997 Kubikzentimetern und nutzt eine Hochdruck-Common-Rail-Einspritzung. Renault bietet ihn in mehreren Leistungsstufen (105, 130, 150 und 170 PS) an. Der Antrieb sorgt für erhebliche Einsparungen beim Kraftstoffverbrauch und eine hohe Gesamtreichweite.