Solarmodule: Riesen-Potenzial für NFZ

Fahrzeuge, die selbst Solarstrom erzeugen, leisten einen wichtigen Beitrag zur Dekarbonisierung der Logistik. Denn das europäische Forschungsprojekt „SolarMoves“ zeigt nun bahnbrechende Ergebnisse.

Sogenannte fahrzeugintegrierte Photovoltaik (VIPV) kann den externen Strombedarf und die Belastung der Netze erheblich senken. Insbesondere der Straßengüterverkehr profitiert massiv von dieser Technologie. Die Untersuchungen belegen nämlich, dass Solarmodule auf den großen Flächen von Nutzfahrzeugen für eine deutlich höhere Effizienz sorgen.

Warum der Logistiksektor besonders stark profitiert

Lieferwagen, LKW und Fahrzeug-Anhänger eignen sich perfekt für die Nutzung von Sonnenenergie. Einerseits verfügen sie über enorme ungenutzte Dachflächen. Andererseits verbrauchen diese Fahrzeuge im Alltag viel Energie für Kühlung, Heizung und wichtige Hilfsaggregate. Durch die direkte Stromerzeugung auf dem Fahrzeug wird die Energie genau dort produziert, wo sie auch verbraucht wird. Folglich sind für diese nachhaltige Form der Energiegewinnung weder zusätzlicher Platz noch neue Infrastrukturen an den Straßen notwendig.

Reichweitenplus für Elektro-LKW

Bei rein elektrischen LKW verlängert die integrierte Photovoltaik die tägliche Reichweite um bis zu 15 Prozent. Darüber hinaus sind die reinen Stromerträge bei LKW-Anhängern im Sommer beeindruckend hoch. So kann der Ertrag bis zu 55 Kilowattstunden pro Tag erreichen. Wenn Logistiker zudem auch die Seitenwände mit Solarmodulen ausstatten, steigt der Wert sogar auf 90 bis 110 Kilowattstunden täglich. Diese Strommenge reicht völlig aus, um komplexe Kühl- oder Hydrauliksysteme vollständig und emissionsfrei zu betreiben.

Die Vorteile der LKW-Photovoltaik im Überblick:
• Mehr Reichweite: Bis zu 15 Prozent zusätzliche Distanz für E-LKW.
• Autarke Kühlung: Genug Solarstrom für den emissionsfreien Betrieb von Kühl-Anhängern.
• Netzentlastung: Weniger externer Strombezug schont das europäische Stromnetz.
• Schnelle Amortisation: Geringere Betriebskosten sichern einen schnellen Return on Investment.

Sparpotenzial für Diesel-LKW

Neben den reinen Elektro-Modellen profitieren auch klassische Diesel-LKW spürbar von der Solartechnik. Denn Klimaanlagen, Standheizungen und andere elektrische Systeme benötigen bei Sonnenschein deutlich weniger Kraftstoff aus dem Tank. Infolgedessen verringert sich der CO₂-Ausstoß und der Dieselverbrauch sinkt spürbar. Das Forschungsteam berechnete auf Basis realer Messdaten von 1,3 Millionen Kilometern ein erfreuliches Ergebnis. Demnach können sich die Investitionskosten für eine VIPV-Anlage beim LKW in weniger als zwei Jahren komplett amortisieren.

Experten fordern bessere politische Rahmenbedingungen

Aufgrund dieser klaren Ergebnisse empfiehlt das Forschungskonsortium (u. a. TNO und Fraunhofer ISE) dringende Anpassungen in der Politik. Zum einen sollte die Technologie in das weltweit harmonisierte Leichtfahrzeug-Testverfahren (WLTP) aufgenommen werden. Nur so lassen sich CO₂-Reduktionen auf nationaler Ebene steuerlich anrechnen. Zum anderen verlangen die Experten die Entwicklung eines klaren europäischen Rahmens. Ziel ist es, die fahrzeuggebundene Solarenergie offiziell in der Erneuerbare-Energien-Richtlinie anzuerkennen.

Ein logischer Schritt für die Logistik der Zukunft

Zusammenfassend reicht die reine Elektrifizierung im Güterverkehr allein nicht aus. Wir brauchen Innovationen, die den Energiebedarf im Transportwesen strukturell und direkt senken. Schließlich liefert die Photovoltaik auf dem LKW genau hierzu einen hocheffizienten Beitrag. Sie kombiniert sinkende Betriebskosten für die Speditionen mit einem echten Gewinn für den weltweiten Klimaschutz.