FRYTE revolutioniert E-LKW-Laden

Unkalkulierbare Wartezeiten an Ladesäulen bremsen die E-Logistik aus. Deshalb haben FRYTE Mobility, Bosch und Hubject nun die passende Lösung entwickelt. Es handelt sich um die erste vollautomatisierte Ladepunkt-Reservierung für E-LKW.

Zudem erfolgt diese direkt aus der Routenplanung heraus. Die technische Basis dafür ist der moderne OCPI-Standard 2.3.Planungssicherheit für Flotten- und LadeinfrastrukturbetreiberDie bestehende Ladeinfrastruktur ist primär für PKW konzipiert. Dagegen stellt der schwere Straßengüterverkehr völlig andere Anforderungen. Er benötigt extreme Energiemengen und megawattstarke Ladeprozesse. Außerdem erfordert die strikte Einhaltung gesetzlicher Lenk- und Ruhezeiten absolute Pünktlichkeit. Verzögerungen im Logistikalltag sind daher nicht erlaubt.

Folglich wird der Einsatz von E-Trucks in eng getakteten Fahrplänen erstmals exakt kalkulierbar. Dies gelingt durch die Möglichkeit, die E-LKW-Ladeinfrastruktur im Voraus zu reservieren.
Die Vorteile im Überblick:
• Für Flottenbetreiber: Zuverlässige Einhaltung von Lieferfenstern ohne ungeplante Ladestopp-Wartezeiten.
• Für Ladeinfrastruktur-Betreiber (CPOs): Optimierte Auslastungssteuerung öffentlicher und privater Ladepunkte.
• Für das Depotladen: Neue Geschäftsmodelle wie „privates“ Ladesäulen-Sharing zur besseren Amortisation der eigenen Infrastruktur.

Interoperabilität als Schlüssel

Damit die automatisierte Reservierung im Alltag funktioniert, müssen verschiedene Softwaresysteme nahtlos in Echtzeit kommunizieren. Deswegen muss das Transportmanagementsystem (TMS) des Logistikers direkt mit dem Charge Point Management System (CPMS) des Säulenbetreibers interagieren können. Die technische Basis hierfür bildet der zukunftsweisende OCPI-Standard 2.3 (Open Charge Point Interface).
Darüber hinaus orchestriert FRYTE Mobility dieses Zusammenspiel über ein modulares Cloud-Ökosystem. Dieses bündelt Kalendermanagement, Routenplanung, Reservierung und Monitoring für CPOs und Flottenbetreiber (EMPs).

Starkes Partner-Netzwerk

Bei der Live-Demonstration auf der letzten Intercharge Network Conference (icnc25) zeigte sich die Stärke des kooperativen Ansatzes. Dabei gab es eine klare Aufgabenverteilung:
• Hubject fungierte als zentraler Roaming Hub.
• Bosch Road Services übernahm die Rolle des Booking Service Providers für CPOs.
• FRYTE stellte das Integrationsmodul für die TMS-Systeme bereit.

Zusätzlich brachten Fiege Logistik & JUNA als Praxispartner wertvolles Know-how ein. Sie lieferten wichtige Daten aus dem realen Depotladen und dem E-Truck-Flottenbetrieb.

Experten-Stimmen zur LKW-Ladeplatz-Reservierung

„Die Ladesäulen-Reservierung löst zwei zentrale Herausforderungen. Sie schafft Sicherheit im Betrieb der E-Trucks für Flottenbetreiber. Zudem sorgt sie für eine bekannte Auslastung der Infrastruktur bei den Betreibern. Interoperabilität ist hierbei entscheidend“, erklärt Maximilian Zähringer, CEO von FRYTE.

„Wir bauen alle relevanten Fiege-Logistikstandorte zu Energieökosystemen aus. Zu wissen, wann unsere LKW und die der Subunternehmen an den Standorten laden, ist entscheidend für die Optimierung unserer Energieströme und -kosten“, fasst Hartmut Entrup, Director Energy Solutions bei FIEGE Logistik, zusammen.

„Wir arbeiten bereits heute mit FRYTE bei Ladestopp-Planung und POI-Daten zusammen. Die direkte Reservierungsmöglichkeit aus unseren Systemen über diese Schnittstellen ist der nächste logische und wichtige Schritt“, so Thomas Ertel, CTO von JUNA Technologies.

Fazit: Grundstein für die E-Logistik ist gelegt

Zusammenfassend ist der Grundstein für die Skalierung der E-Logistik gelegt. Mit dem erfolgreichen Proof-of-Concept auf Basis des OCPI-Standards haben FRYTE und seine Partner einen Beweis erbracht. Nämlich, dass planbare Logistikprozesse und Elektromobilität im Schwerlastverkehr kein Widerspruch mehr sind. Schließlich ebnet die intelligente Verknüpfung von Kalender-, Energie- und Transportmanagement den Weg für eine nachhaltige und wirtschaftliche Skalierung von E-LKW-Flotten in ganz Europa.