MAN startet Alltagstest der „Bayernflotte“

MAN Truck & Bus hat die Straßenerprobung von Brennstoffzellen-LKW im realen Logistikbetrieb gestartet. Im Rahmen des Forschungsprojekts „Bayernflotte“ wurden drei innovative Wasserstoff-Trucks an die Spedition LoadFox übergeben.

Die Fahrzeuge werden drei Monate lang im süddeutschen Raum getestet, um wertvolle Praxisdaten für zukünftige, emissionsfreie Antriebsgenerationen zu liefern.

Finaler Schritt im H2-Forschungsprojekt gestartet

Das Projekt Bayernflotte erreicht seine entscheidende Phase: Die Straßenerprobung der mit Wasserstoff betriebenen LKW hat begonnen. Das Vorhaben wird vom Bayerischen Staatsministerium für Wirtschaft, Landesentwicklung und Energie gefördert.

MAN Truck & Bus hat hierfür drei Brennstoffzellen-LKW an die LoadFox Transport Solutions GmbH übergeben. Die Fahrzeuge kommen über einen Zeitraum von drei Monaten im regulären Logistikbetrieb zum Einsatz. Die Routen erstrecken sich zwischen den MAN-Standorten München, Dachau und Nürnberg sowie über weitere Strecken im süddeutschen Raum.

Hochtechnologie im schweren Verteilerverkehr

Die Erprobungsfahrzeuge basieren auf einem rein elektrischen Antriebssystem, das Wasserstoff in elektrische Energie umwandelt:
• Brennstoffzellensystem: Geliefert vom Projektpartner Robert Bosch GmbH.
• Batteriespeicher: Hochvoltbatterien decken Lastspitzen ab und speichern Rekuperationsenergie.
• Antriebsachse: Die elektrische Achse AxTrax2 dual von ZF sorgt für den Vortrieb.
• Leistung: Die Gesamtantriebsleistung der LKW liegt bei 350 kW.

Technische Daten und Reichweite im Überblick
Für den Einsatz im schweren Güterverkehr verfügen die LKW über maßgeschneiderte Spezifikationen:
• Wasserstoff-Tanks: 700-bar-Drucktanks von Forvia.
• Tankkapazität: Aktuell 36 Kilogramm gasförmiger Wasserstoff.
• Verbrauch: Etwa 7 bis 8 Kilogramm Wasserstoff pro 100 Kilometer.
• Reichweite: Ausgelegt für rund 450 bis 500 Kilometer.
• Dimensionen: 4.000 mm Radstand, 11,5 Tonnen Eigengewicht und bis zu 42 Tonnen zulässige Zuggesamtmasse.

Ein markantes optisches Merkmal der Fahrzeuge ist der hinter dem Fahrerhaus platzierte Technikturm, in dem wichtige Komponenten der Brennstoffzellen- und Tankanlage untergebracht sind.

Reale Bedingungen durch Logistikpartner LoadFox

LoadFox übernimmt im Projekt die Rolle des operativen Logistikpartners. Als Inhouse-Transportunternehmen von MAN betreibt LoadFox gezielt Prototypen, autonome Fahrzeuge und digitale Dienste unter realen Bedingungen. Der tägliche Einsatz im Güterverkehr ermöglicht es, wertvolle Erkenntnisse aus Kundenperspektive zu gewinnen und die Produkte direkt für den Markt weiterzuentwickeln.

Datenbasis für den TRATON-Konzern und die Zukunft

Sämtliche im Rahmen der Bayernflotte gesammelten Daten werden systematisch ausgewertet. Sie fließen direkt in die Weiterentwicklung der Wasserstofftechnologien innerhalb des TRATON-Konzerns ein, wobei Effizienz, Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit im Fokus stehen.

MAN betont, dass batterieelektrische Nutzfahrzeuge (BEV) aufgrund ihrer überlegenen Energieeffizienz und geringen Betriebskosten die dominierende Technologie im Straßengütertransport bleiben werden. Wasserstofftechnologien – wie die bereits in Kleinserie eingeführten MAN hTGX mit Verbrennungsmotor oder zukünftige Brennstoffzellen-LKW – bilden jedoch eine wichtige Ergänzung für sehr lange Transportstrecken oder Regionen ohne ausreichende Ladeinfrastruktur.