MAN: neuer eTGX für den Fernverkehr

Der Nutzfahrzeughersteller MAN Truck & Bus präsentierte auf der vergangenen IAA Transportation 2026 den neuen, vollelektrischen MAN eTGX. Dieses Modell wurde speziell für den schweren Fernverkehr entwickelt.

Das Fahrzeug zeichnet sich vor allem durch ein innovatives Design aus. Dabei ist die Fahrzeugfront um 120 Millimeter nach vorne gezogen. Auf diese Weise nutzt MAN die neuen EU-Längenvorgaben für emissionsfreie LKW perfekt aus. Dadurch verbessern sich sowohl die Aerodynamik als auch die Sicherheit im Straßenverkehr spürbar.

Zudem sorgt eine neue Batteriegeneration für zehn Prozent mehr nutzbare Energie. Zusammen mit einer deutlich stärkeren Rekuperation fährt der neue LKW um bis zu drei Prozent effizienter als das vorherige Modell.

Hohe Reichweiten für die Langstrecke

Die technologischen Weiterentwicklungen spiegeln sich direkt in der Praxis wider. Der eTGX bietet maßgeschneiderte Lösungen für verschiedene Logistikanforderungen:
• Die 4×2-Sattelzugmaschine: Diese klassische Variante verfügt über sechs Batterien mit 552 kWh Gesamtkapazität. Dadurch steigt die Reichweite auf bis zu 660 Kilometer.
• Die 6×2-Sattelzugmaschine: Diese dreiachsige Version nutzt eine zusätzliche, siebte Batterie quer hinter dem Fahrerhaus. Mit insgesamt 644 kWh Gesamtkapazität erreicht sie sogar bis zu 720 Kilometer ohne Zwischenladen.
• Volle Nutzlast: Trotz der schweren Batterien bietet der eTruck bis zu 25 Tonnen Nutzlast. Er ist somit absolut vergleichbar mit einem herkömmlichen Diesel-Sattelzug.

Schnelles Laden in der gesetzlichen Pause

Ein großer Vorteil im Alltag ist die optionale MCS-Ladetechnologie (Megawatt Charging System). Diese Anschlüsse produziert MAN bereits seit Juli in Serie. Mit einer maximalen Ladeleistung von 750 kW gelingt das Auffüllen der Batterien in rund 30 Minuten. Folglich kann der Ladestopp exakt während der gesetzlichen Lenkzeitpause des Fahrers stattfinden. Kürzere Standzeiten bedeuten im Umkehrschluss eine bessere Fahrzeugauslastung und deutlich mehr Flexibilität für Transportunternehmen.

Gleichzeitig stieg die maximale Antriebsleistung des elektrischen Zentralantriebs auf stolze 598 PS (440 kW). Das gesamte Portfolio deckt nun lückenlos den Bereich von 333 bis 598 PS ab.

Mehr Sicherheit und Komfort im Cockpit

Neben der Wirtschaftlichkeit stand die Sicherheit bei der Entwicklung im Fokus. Durch die verlängerte Front und einen tieferen Frontscheibenrahmen sieht der Fahrer den Bereich vor dem LKW viel besser. Zusätzlich sorgt ein neues, getöntes Tiefsichtfenster in der Beifahrertür für den optimalen Durchblick beim Abbiegen.

Darüber hinaus erleichtern zahlreiche Komfortfunktionen im Fahrerhaus den harten Arbeitsalltag. Dazu gehören das kabellose Laden für Smartphones, eine starke 230-Volt-Steckdose sowie eine mechanische Nachtverriegelung für die sichere Ruhezeit. Wer ein optisches Highlight sucht, kann das Fahrzeug außerdem mit dem exklusiven MAN Individual Lion S Paket ausstatten lassen.

„Der neue MAN eTGX schafft für unsere Kunden einen spürbaren wirtschaftlichen Mehrwert im täglichen Einsatz“, betonte Alexander Vlaskamp, Vorsitzender des Vorstands von MAN Truck & Bus, abschließend.