Für die Ausbildung und das Fahrtraining von Feuerwehr-Führungskräften hat die Landesfeuerwehrschule Baden-Württemberg sechs neue Hilfeleistungslöschgruppenfahrzeuge 10 (HLF 10) auf Mercedes-Atego-Fahrgestellen beschafft und im Oktober 2023 in Dienst gestellt. Alle sechs Fahrzeuge verfügen über Allison-Vollautomatikgetriebe vom Typ 3000 PR.

Die Landesfeuerwehrschule Baden-Württemberg, eine führende Ausbildungsstätte für Feuerwehr-Führungskräfte, modernisiert ihren Fuhrpark und setzt seit Oktober 2023 erstmals Fahrzeuge mit Allison-Vollautomatikgetrieben ein. Die Ziegler HLF auf Mercedes Atego 1527F 4×2 mit 200 kW (272 PS) und Allison-3000-PR-Vollautomatikgetriebe werden von den Lehrgangsteilnehmern bei der Ausbildung stark beansprucht. Nach einer europaweiten Ausschreibung erhielten die Ziegler-Fahrzeuge auf Atego-Fahrgestell mit Allison 3000 PR den Zuschlag. Anstelle eines automatisierten Schaltgetriebes (AMT), das in diesem Atego-Modell serienmäßig verbaut wird, entschied sich die Landesfeuerwehrschule (LFS) für ein Vollautomatikgetriebe mit Drehmomentwandler und Retarder. 

„Der Trend geht weg vom Schaltgetriebe, und auch wir als Landesfeuerwehrschule Baden-Württemberg empfehlen Automatikgetriebe für Löschfahrzeuge,” sagt Kersten Wachter, zuständig für Technik und Fahrzeugbeschaffung bei der LFS. Jedes Fahrzeug wird pro Jahr für rund 800 Übungen eingesetzt. Die ständigen Einsätze als Übungsfahrzeuge setzen die Fahrzeuge einer Dauerbelastung aus, sämtliche Komponenten werden permanent gefordert. Aufgrund der starken Beanspruchung werden die Fahrzeuge etwa alle zehn Jahre ausgemustert. 

Das Allison-Getriebe 3000 PR wurde speziell für anspruchsvolle Anwendungen im Feuerwehrbereich ausgelegt. Die intelligente Getriebelogik denkt mit und unterstützt den Fahrer sowohl auf der Straße als auch im Gelände. Der patentierte Drehmomentwandler von Allison Transmission vervielfacht das Motordrehmoment beim Anfahren und Beschleunigen und ermöglicht eine bis zu 35 Prozent höhere Beschleunigung. Die Gangwechsel erfolgen ohne Zugkraftunterbrechung, was zu einer nahtlosen Kraftübertragung auf die Antriebsräder und einem maximalen Wirkungsgrad von Motor und Getriebe führt.