Gasbetriebene LKW von Volvo Trucks sind weiterhin stark gefragt. Speditions- und Logistikunternehmen in Deutschland und ganz Europa setzen dabei gezielt auf Bio-LNG.

Somit senken sie sowohl Kosten als auch CO₂-Emissionen deutlich und erhöhen gleichzeitig die Planungssicherheit. Verschiedene Unternehmen haben von 25 bis 50 Sattelzugmaschinen des Volvo FH in der Gas Powered Variante in Deutschland bestellt.

„Die neuen Großaufträge und die Tatsache, dass wir global bereits mehr als 10.000 gasbetriebene LKW verkauft haben, zeigen deutlich, dass Bio-LNG bei unseren Kunden etabliert ist“, sagt Gregor Frieb, Manager Business Development, Volvo Trucks Deutschland. „Unsere gasbetriebenen LKW sind keine Brückentechnologie. Sie sind gekommen, um zu bleiben. Sie sind eine echte Alternative, mit der unsere Kunden sofort CO₂-Emissionen reduzieren, die Umwelt entlasten und gleichzeitig wirtschaftlich fahren können.“

Hilker ordert 35 LNG-LKW

Ein Beispiel ist das Familienunternehmen Hilker GmbH & Co. KG aus Friesoythe in Niedersachsen. Das Unternehmen verfügt über 100 Sattelzugmaschinen, davon 70 Gas Powered und zwei elektrische Fahrzeuge. In der aktuellen Bestellung sind 25 LNG-Fahrzeuge ausgeliefert worden, zehn weitere wurden bestellt. „Mit der Entscheidung für LNG und insbesondere BioLNG setzen wir auf einen nachhaltigen, leistungsstarken und verlässlich verfügbaren Kraftstoff. Damit sinken unsere Emissionen deutlich und zugleich ist eine langfristige Versorgung gewährleistet“, so Stefan Hilker, Geschäftsführender Gesellschafter der Hilker GmbH & Co. KG. „Die Umstellung von bereits 70 Prozent unseres Fuhrparks hat unser Volvo Trucks Partner, A+T Nutzfahrzeuge, aktiv begleitet. Damit erreichen wir einen Meilenstein auf unserem Weg zu einer klimafreundlichen und zukunftssicheren Logistik.“

„Den Mythos, dass LNG dauerhaft zu teuer sei, kann ich nicht bestätigen“, sagt Stefan Hilker. „Nach dem russischen Angriff auf die Ukraine sind die Preise zwar kurzfristig deutlich gestiegen, in der Gesamtbetrachtung waren wir seit 2020 mit LNG aber wirtschaftlicher unterwegs als mit dieselbetriebenen Fahrzeugen. Unsere Zukunft sehen wir im Bio-LNG. Hier fallen die Kostenvorteile gegenüber Dieselkraftstoff, je nach Einsatzprofil, nochmals deutlicher aus.“

Planungssicherheit und stabile Rahmenbedingungen

In Deutschland gibt es circa 200 LNG-Tankstellen, die zu fast 100 Prozent Bio-LNG anbieten. Verlässliche Vertragsmodelle mit Versorgern für Bio-LNG schaffen Planungssicherheit und stabile Rahmenbedingungen. In Deutschland stehen verschiedene Versorgungsmodelle für Bio-LNG zur Verfügung, darunter Festpreismodelle, Kontingentlösungen und Preisgarantien. Viele dieser Angebote liegen bisweilen deutlich unterhalb des Dieselpreises beziehungsweise sind teils an dessen Entwicklung gekoppelt. Diese Struktur sorgt für eine hohe Planungssicherheit bei den Treibstoffkosten und verschafft Betreibern gasbetriebener LKW einen klaren wirtschaftlichen Vorteil. Perspektivisch könnte die voraussichtlich längerfristige Einstufung der Volvo LNG-Lkw in die Mautklasse 3 zudem einen Kostenvorteil bringen.