Volvo: E-LKW mit 700 km Reichweite

Der schwedische Nutzfahrzeughersteller Volvo Trucks setzt einen neuen Meilenstein im elektrischen Güterverkehr. Mit der Vorstellung des neuen Volvo FH Aero Electric knackt der schwedische Hersteller die 700-Kilometer-Marke.

Doch das ist nicht alles: Auch die nächste Generation der Baureihen FM und FMX geht mit verbesserter Flexibilität und wegweisender Antriebstechnik an den Start.

Der Markt für schwere Elektro-Nutzfahrzeuge steht vor einem Wendepunkt. Bisher galt die Reichweite oft als Flaschenhals für den emissionsfreien Fernverkehr. Mit den heute vorgestellten Neuerungen macht Volvo Trucks den Umstieg von Diesel auf Elektro so attraktiv wie nie zuvor.

Volvo FH Aero Electric: 700 Kilometer mit nur einer Ladung

Das Highlight der Ankündigung ist der Volvo FH Aero Electric. Dank der innovativen E-Achse, die Platz für zusätzliche Batteriekapazität schafft, erreicht das Modell eine Reichweite von bis zu 700 km.

Die Vorteile auf einen Blick:
• Megawatt-Laden (MCS): Der LKW ist für den neuen Ladestandard ausgelegt. Eine Ladung von 20 Prozent auf 80 Prozent dauert lediglich ca. 50 Minuten.
• Produktivität: Die Ladezeiten lassen sich perfekt in die gesetzlichen Ruhezeiten der Fahrer integrieren.
• Maximale Nutzlast: Trotz der höheren Batteriekapazität bleibt die Wirtschaftlichkeit durch eine optimierte Gewichtsverteilung gewahrt.

Nächste Generation FH, FM und FMX Electric

Neben dem Fernverkehrs-Spezialisten hat Volvo Trucks auch die schweren Baureihen FH, FM und FMX Electric grundlegend überarbeitet. Diese Modelle erreichen nun Reichweiten von bis zu 470 km. Zudem punkten sie mit einem völlig neuen, vielseitigen Antriebsstrang.
Besonders für Branchen mit Sonderaufbauten – wie Betonmischer, Hakenlifte oder Müllentsorgungsfahrzeuge – bietet die neue Generation entscheidende Vorteile. Ein neuer, unabhängiger Getriebe-Nebenantrieb (PTO) ermöglicht den Betrieb der Aufbauten direkt über den Hauptantrieb, ohne zusätzliche Motoren.

„Es war noch nie so einfach, Diesel-LKW durch elektrische Fahrzeuge zu ersetzen“, betont Roger Alm, Präsident von Volvo Trucks. Das Ziel ist klar: Ein breiteres Spektrum an Transportaufgaben abzudecken und die Produktivität auf das Niveau konventioneller Antriebe zu heben.