Schwerlast-Zuwachs für Gertzen

Die ES-GE Nutzfahrzeuge GmbH treibt ihre angekündigte Pendelachs-Offensive erfolgreich voran. Denn das Schwerlast-Unternehmen hat einen neuen Pendelachs-Satteltieflader an die Gertzen Gruppe ausgeliefert.

„Mit dem MAX Trailer MAX810 ist ein weiteres Fahrzeug aus unserem Schwerlastangebot auf der Straße“, erklärt Thomas Tiedtke von der ES-GE.

Langjährige Zusammenarbeit als starkes Fundament

Ob Autokrane, Schwertransporte oder Arbeitsbühnen: Gertzen bewegt regelmäßig extrem anspruchsvolle Ladungen. Dementsprechend hoch sind auch die Anforderungen an die eingesetzte Fahrzeugtechnik. Die Partnerschaft zur ES-GE besteht bereits seit Jahrzehnten. Daher können beide Unternehmen technische Anforderungen besonders schnell und klar einordnen.

Technische Highlights: 8-Achs-Satteltieflader ist doppelt teleskopierbar

Das ausgelieferte Neufahrzeug überzeugt durch beeindruckende Leistungsdaten. Der MAX810 ist als 8-Achs-Satteltieflader in einer flexiblen 2+6-Konfiguration aufgebaut. Zudem sind alle Achsen des Tiefladers hydro-mechanisch zwangsgelenkt.

Eine zentrale Besonderheit des Modells ist jedoch die zweifache Teleskopierbarkeit. Die Ladefläche misst in der Grundausführung etwa 11.000 Millimeter. Allerdings lässt sich diese technisch um rund 8.200 Millimeter sowie zusätzlich um weitere 7.700 Millimeter ausziehen.

Daraus ergeben sich folgende Leistungsdaten für den harten Schwerlast-Einsatz:
• Zulässiges Gesamtgewicht: In Deutschland sind bis zu 126.000 Kilogramm möglich.
• Hohe Nutzlast: Das Fahrzeug trägt eine Last von ca. 96.590 Kilogramm.
• Leergewicht: Das Eigengewicht liegt bei rund 29.410 Kilogramm.

Premium-Ausstattung für maximale Verfügbarkeit

Darüber hinaus verfügt der Tieflader über eine umfangreiche Ausstattung für den täglichen Baustelleneinsatz. Zum Paket gehört beispielsweise ein hydraulisch abfahrbarer Schwanenhals. Ein modernes Reifendruckkontrollsystem sichert zudem die Fahrt ab. Außerdem verbaut der Hersteller eine automatische Zentralschmieranlage.

Für den langfristigen Werterhalt wurde das komplette Chassis ab Werk metallisiert. Ein integriertes Dieselaggregat treibt schließlich die hydraulischen Funktionen per Funkfernbedienung an. Ausziehbare Verbreiterungen um 230 Millimeter je Seite runden das Paket ab.

„Bei Fahrzeugen dieser Klasse zählt nicht nur die reine Nutzlast“, betont Thomas Tiedtke weiter. „Entscheidend ist vielmehr das Zusammenspiel aus Achstechnik, Bedienbarkeit und Verfügbarkeit.“ Genau hier passe der MAX810 perfekt zum Fuhrpark von Gertzen.

Die Pendelachs-Offensive zeigt Wirkung

Mit dieser Auslieferung setzt die ES-GE GmbH den Ausbau im oberen Schwerlastbereich konsequent fort. Folglich bleibt die angekündigte Offensive nicht nur auf dem Papier. Die bestellte Technik kommt nun direkt im täglichen Transportgeschäft des Kunden zum Einsatz.