Die Hero Group hat von der Autovermietung Arndt elf Renault Trucks T High Turbo Compound XLOW übernommen. Die Fahrzeuge stammen aus einer kürzlich erfolgten Lieferung von insgesamt 80 Renault Trucks T High Sattelzugmaschinen an Arndt.

Die LKW kommen künftig im Fernverkehr der Hero Group zum Einsatz.

Ausschlaggebend für die Entscheidung der Hero Group zugunsten der Renault Trucks T High XLOW war insbesondere der neuartige Turbo-Compound-Motor. Dieser verspricht 14 Prozent Kraftstoff- und 15 Prozent CO₂-Einsparung.

„Unser Fuhrpark in Deutschland umfasst derzeit 67 Low-Deck-Zugmaschinen und 98 Megatrailer. Die elf neuen Fahrzeuge ergänzen unsere bestehende Flotte optimal“, erklärt Jörg Niklas Revilla Parra, Head of Fleet Europe der Hero Group. „Ausschlaggebend war für uns die Motorisierung. Der Turbo-Compound-Motor bietet hohes Drehmoment bei deutlich reduziertem Kraftstoffverbrauch. Auch der hohe Komfort der Fahrerkabine überzeugte uns bei den Renault Trucks Sattelzugmaschinen.“

Turbo-Compound-Technologie

Die Turbo-Compound-Technologie nutzt zusätzliche Energie aus dem Abgasstrom. Das heißt: Über eine nachgeschaltete Turbine wird sie mechanisch direkt an den Antriebsstrang übertragen. Dadurch steigt der Gesamtwirkungsgrad des Motors deutlich, während ein hohes Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen bereitsteht. In der Praxis ermöglicht dies eine drehzahlarme, gleichmäßige Fahrweise bei reduziertem Kraftstoffverbrauch und niedrigeren CO₂-Emissionen. Ein entscheidender Vorteil für den wirtschaftlichen Fernverkehr.

Nach Angaben von Hugelshofer Logistik liegen die Betriebskosten der Elektro-LKW rund 30 Prozent unter denen vergleichbarer Dieselfahrzeuge. Dieser wirtschaftliche Vorteil ist nicht nur das Ergebnis strategischer und operativer Entscheidungen des Unternehmens, sondern auch auf die günstigen regulatorischen Rahmenbedingungen in der Schweiz zurückzuführen.

Dank der leistungsabhängigen Schwerverkehrsabgabe (LSVA) profitieren emissionsfreie Elektro-LKW von erheblichen Kostenvorteilen gegenüber konventionellen Antrieben. Zusätzlich plant der Schweizer Bundesrat für den Zeitraum von 2026 bis 2030 ein Investitionsprogramm in Höhe von 20 Millionen Schweizer Franken zum Ausbau der LKW-Ladeinfrastruktur.