Der NFZ-Hersteller MAN feiert mit dem TGX 41.640 8×4/4 die Weltpremiere einer neuen 250-Tonnen-Schwerlastzugmaschine als Serienlösung ab Werk.

Der 640 PS starke Vierachser bewegt problemlos hunderte Tonnen schwere Großturbinen für Windkraftanlagen, Hochspannungstransformatoren oder ganze U‑Boote. Dafür bringt der MAN TGX unter anderem eine Wandlerschaltkupplung, ein für Extremlasten ausgelegtes Spezialgetriebe sowie leistungsstarke Hydraulik- und Druckluftsysteme mit. Somit sind das präzise Lenken und Nivellieren der 30 und mehr Achsen von Schwerlast-Anhängern in jeder Fahrsituation möglich.

Das neue Schwerlastangebot entsteht als komplette Werkslösung von MAN Individual. Somit wird das vierachsige Basisfahrzeug im Werk München produziert. Und anschließend wird es im MAN Truck Modification Center in Wittlich mit Schwerlastkupplungen, verstärkter Kühlung, sowie Diesel- und Hydrauliktank ausgestattet.

Für den Hochleistungstruck gelten vergleichbar umfassende Service-, Garantie- und Finanzierungsdienstleistungen wie für alle Serienfahrzeuge. Damit zählt MAN zu den wenigen Anbietern von serienbasierten Komplettlösungen von 3,5 bis 250 Tonnen. Damit deckt der Hersteller mit den Modellen TGE, TGL, TGM, TGS und TGX jede Transportaufgabe von leicht bis schwer ab. Auf Wunsch von 12 bis 42 Tonnen auch vollelektrisch.

Fahrzeug-Enthüllung

Friedrich Baumann, Vorstand Sales & Customer Solutions bei MAN Truck & Bus, enthüllte die neue Zugmaschine im Beisein von rund 80 internationalen Schwerlasttransporteuren. „Mit unserer neuen 250-Tonnen-Zugmaschine kehren wir in die Königsdisziplin, den Schwerlasttransport, zurück. Dank der Expertise von MAN Individual bieten wir unseren Kunden ein hochspezialisiertes Fahrzeug, das maximale Leistung, Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit in einem Paket vereint. Damit setzen wir erneut ein starkes Zeichen, das Geschäft unserer Kunden zu vereinfachen.“

Den ersten neuen 250-Tonnen-Schwerlast-TGX hat MAN im Zuge der Vorstellung an den deutschen Vermietspezialisten BFS ausgeliefert. Die dunkelblaue Zugmaschine steht für Schwertransportunternehmen bereit, die kurzfristigen Fahrzeugbedarf bei besonders schweren Einsätzen haben.

„Wir sind sehr stolz, den allerersten dieser besonderen Hochleistungstrucks in unseren Fuhrpark zu übernehmen! Er ist das perfekte Flaggschiff für unsere Spezialfahrzeug-Mietflotte und ein weiterer Höhepunkt in unserer rund 60-jährigen Partnerschaft mit MAN“, sagt Jan Plieninger, Geschäftsführer von BFS. Er und sein Team sind Kooperationspartner von MAN für die Nutzfahrzeugvermietung. Das Angebot reicht vom Standardmodell, über Spezialfahrzeuge, bis zum 250-Tonner. Zur Verfügung steht eine flexible Kurz- bis Langzeitmiete, gestützt auf ein flächendeckendes Servicenetz von über 90 eigenen MAN-Werkstätten in Deutschland, der Schweiz, Kroatien und den Niederlanden.

Ausgelegt für extreme Schwerlasteinsätze

Herzstück des neuen Schwerlastmodells ist der MAN D3876-Reihensechszylindermotor mit 640 PS und 3.000 Nm Drehmoment. Dieser ist verfügbar im breiten Bereich von 900 bis 1.380 min⁻¹ – ideal für hohe Lasten bei niedrigen Geschwindigkeiten. Die in das automatisierte MAN TipMatic 12.30 OD-Getriebe integrierte Wandlerschaltkupplung (WSK) ermöglicht verschleißarmes, kraftvolles Anfahren mit einer bis zu 1,59-fachen Drehmomenterhöhung und feinfühliges Rangieren. Zusätzlich sorgt der Retarder 40 für hohe Dauerbremsleistung und thermische Stabilität.

Spezielle TipMatic-Programme unterstützen im Einsatz. Hierzu gehören das Schwertransport-Programm für bis 250 Tonnen, der Efficiency Modus für Lasten bis 70 Tonnen bei zugleich besonders sparsamem Kraftstoffverbrauch.

Integrierte Schwerlast-Ausstattung ab Werk

Die zentralen Schwerlastkomponenten bündelt MAN in einem Schwerlastturm hinter dem Fahrerhaus. Er enthält vier Druckbehälter für 160 Liter zusätzlichen Luftvorrat, einen 960-Liter-Dieseltank sowie den 290-Liter-Tank der zweistufigen Schwerlasthydraulik. Diese liefert Drücke bis 300 bar, arbeitet mit einem Load‑Sensing-System und stellt unabhängig von der Last 20 oder 40 l/min Ölmenge bereit. Und zwar je nach Bedarf der Achslenksysteme.

Ebenfalls in den Schwerlastturm integriert ist ein Schwertransportkühler. Jener hält auch bei niedrigen Geschwindigkeiten und hoher Motorlast die Motor-Temperatur stabil.

Auf dem Rahmen sitzt die JOST JSK 38 C-Sattelkupplung (3,5″), serienmäßig mit 800 mm Verschiebeeinrichtung zur optimalen Lastverteilung. Für den Einsatz im Schub- oder Ziehbetrieb besitzt das Fahrzeug vorne eine Registerkupplung mit drei Höhenniveaus. Hinten kann optional die ROCKINGER 56 EA montiert werden, deren automatischer Schließmechanismus komfortables und zuverlässiges Kuppeln auch auf unebenem Terrain ermöglicht.