Allison Transmission Holdings, ein weltweit führender Anbieter von leistungsstarken Mobilitäts- und Arbeitslösungen, weitet die Partnerschaft mit Daimler Truck North America LLC (DTNA) aus. Im Rahmen der Zusammenarbeit stehen zwei Vollautomatikgetriebe für den mittelschweren LKW Freightliner M2 106 Plus von DTNA im Fokus.

Das Allison 3414 Regional Haul SeriesTM (RHS)-Getriebe in Kombination mit dem Cummins X10-Dieselmotor geht im Januar 2027 in den Freightliner M2 106 Plus LKW in Produktion. Zudem startet die Produktion des Allison 9-Gang-Getriebes in Verbindung mit dem Cummins B6.7 Octane im Juli 2026 in M2 106 Plus LKW.

„In Kombination mit dem neuen Cummins X10 im M2 106 Plus bietet das Allison 3414 RHS- Getriebe unseren Kunden eine leichtere Automatikoption. Damit erfüllt der Freightliner M2 106 Plus die Anforderungen von mittelschweren Sattelzugmaschinen“, so Aaron Scates, Vice President, Vocational and Medium Duty Market Development bei Daimler Truck North America. „Darüber hinaus bietet das Allison-9-Gang-Getriebe in Kombination mit dem Cummins B6.7 Octane Ottomotor Kunden (…) sanfte und vorhersehbare Schaltvorgänge. Zusammen erweitern diese Getriebe die Palette der verfügbaren Antriebsstrangoptionen. Somit können Kunden den M2 106 Plus optimal an ihre Bedürfnisse anpassen.“

Bewährte Leistung und Effizienz

Die optimierte Antriebsstrangkombination aus dem Allison 3414 RHS-Getriebe und dem Cummins X10-Motor bietet bewährte Leistung und Effizienz für mittelschwere Sattelzugmaschinen. Das 3414 RHS-Getriebe verbessert das Fahrverhalten und die Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs. Zudem ermöglicht es eine um 25 Prozent schnellere Beschleunigung als automatisierte Schaltgetriebe (AMTs). Das Vollautomatikgetriebe verfügt über eine optimierte Drehmomentkapazität und ein optimiertes Übersetzungsverhältnis. Dadurch ist es für ein breites Spektrum von Betriebsbedingungen in anspruchsvollen Einsatzzyklen ideal geeignet.

Mit dem Allison-9-Gang-Getriebe in Kombination mit dem Cummins B6.7 Octane erfüllen Flottenbetreiber die sich wandelnden Effizienzanforderungen. Darüber hinaus bietet es ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Drehmomententfaltung und Kraftstoffersparnis für Nutzfahrzeuge.

„Die Ausweitung unserer Partnerschaft mit DTNA unterstreicht unser gemeinsames Engagement, Antriebsstranglösungen anzubieten, die den Anforderungen unserer Kunden optimal gerecht werden“, sagte Rohan Barua. Der Vice President, North America Sales, Global Channel and Aftermarket, ergänzt: „Durch die Integration unserer 3414 RHS- und 9-Gang-Getriebe in die Freightliner M2 106 Plus Plattform bieten wir eine speziell entwickelte Technologie. Jene ist darauf ausgelegt, die Produktivität, Effizienz und den langfristigen Wert zu steigern.“