Im dritten Quartal verzeichnete die Daimler Truck Holding AG (Daimler Truck) auf Konzernebene einen erwarteten Rückgang bei Umsatz, Ergebnis und Profitabilität. Die Unternehmensperformance wurde durch anhaltende Belastungen auf dem nordamerikanischen LKW-Markt gedämpft.

Nach Konzernangaben zeigten sich Kunden angesichts eines sehr schwachen Frachtumfelds und ausstehender regulatorischer Klarheit weiterhin zurückhaltend. Das Segment Mercedes-Benz Trucks verzeichnete einen Anstieg sowohl des bereinigten EBIT als auch der bereinigten Umsatzrendite (adj. ROS), unterstützt durch höhere Absatzzahlen in Europa. Trucks Asia lieferte im dritten Quartal solide Ergebnisse, obwohl die Marktbedingungen in Asien, insbesondere in Japan und Indonesien, weiterhin schwierig waren. Daimler Buses setzte seinen starken Kurs der guten Profitabilität fort. Financial Services steigerte Ergebnis und Margen.

Karin Rådström, CEO von Daimler Truck: „Mit unseren Ergebnissen der ersten neun Monate dieses Jahres haben wir die gesteigerte Widerstandskraft von Daimler Truck in unsicheren Zeiten unter Beweis gestellt. Wir machen Fortschritte bei unseren Kosten und nutzen gleichzeitig unsere führenden Marken, Produkte und Services: Daimler Buses ist Marktführer in Kernmärkten, Trucks North America ist Marktführer in den USA und Mercedes-Benz Trucks ist wieder die Nummer eins in Europa geworden. Wir sind der bevorzugte Partner unserer Kunden – und das ist eine starke Position, um die aktuellen Unsicherheiten erfolgreich zu meistern.”

Bei einem Konzernabsatz von insgesamt 98.009 Einheiten im 3. Quartal 2025 (Q3 2024: 114.917 Einheiten), lag der Umsatz im Industriegeschäft (IB) mit 10,6 Milliarden Euro unter dem Vorjahresquartal (Q3 2024: 12,3 Milliarden Euro). Das bereinigte EBIT des Konzerns belief sich im Berichtszeitraum auf 716 Millionen Euro (Q3 2024: 1,18 Milliarden Euro), die bereinigte Umsatzrendite im Industriegeschäft betrug 6,3 Prozent (Q3 2024: 9,3 Prozent). Der Free Cash Flow (FCF) des IB betrug 24 Millionen € (Q3 2024: minus 41 Millionen Prozent). Das Ergebnis je Aktie (EPS) belief sich im 3. Quartal auf 0,57 Euro (Q3 2024: 0,77 Euro). Der Auftragseingang des Konzerns lag in Q3 2025 mit 93.923 Einheiten auf Vorjahresniveau (Q3 2024: 94.709 Einheiten), unterstützt durch eine positive Dynamik in Europa und eine Erholung in Nordamerika von einem sehr niedrigen Niveau im 2. Quartal. Der Absatz von batterieelektrischen Fahrzeugen stieg um 175 Prozent auf 1.833 Einheiten (Q3 2024: 666 Einheiten).

Eva Scherer, CFO von Daimler Truck: „Mercedes-Benz Trucks, Trucks Asia und Daimler Buses erzielten im dritten Quartal stabile Ergebnisse. Gleichzeitig wurden die Konzernergebnisse wie erwartet durch die schwierigen Marktbedingungen in Nordamerika beeinflusst. In einem von Unsicherheit geprägten globalen Umfeld fokussieren wir uns weiterhin auf das, was wir aktiv steuern können: die Verbesserung unserer organisatorischen und operativen Effizienz sowie ein diszipliniertes Kostenmanagement – mit dem klaren Ziel, unseren Kunden stets einen großen Mehrwert zu bieten.“

Der Ausblick für das Gesamtjahr 2025 bleibt unverändert: Für das laufende Geschäftsjahr erwartet der Konzern einen Absatz von 410 bis 440 Tausend Einheiten und einen Umsatz im Industriegeschäft von 44 bis 47 Milliarden Euro. Das bereinigte EBIT auf Konzernebene wird voraussichtlich zwischen 3,6 Milliarden € und 4,1 Milliarden Euro liegen. Für das Industriegeschäft erwartet Daimler Truck eine bereinigte Umsatzrendite von 7 Prozent bis 9 Prozent. Der Free Cashflow (IB) wird voraussichtlich zwischen 1,5 Milliarden Euro und 2 Milliarden Euro liegen.