Wenn LKW-Hersteller ihren CO2-Äquivalent-Fußabdruck (CO2e) reduzieren möchten, gehören die Räder in die Gesamtbetrachtung. Allen voran gilt das für LKW-Stahlräder. Der Radhersteller Maxion Wheels hat seit Ende der 1990er Jahre das Gewicht seines Standard-LKW-Stahlrades der Größe 22,5 x 9,00 von 41 Kilogramm auf nur noch 32 Kilogramm reduziert. Die neueste Entwicklung unterbietet sogar erstmals die 30-Kilogramm-Marke.

„Wenn man sich ein LKW-Rad ansieht, scheint es einfach zu sein“, sagt Karl Rode, Director of Engineering bei Maxion Wheels. „Aber jedes Kilogramm, das wir ohne Beeinträchtigung der Sicherheit einsparen, erfordert Tausende von Stunden an Konstruktion, Simulation und Tests.“ „Durch fortschrittliche Simulation und Materialkompetenz machen wir leichtere und stabilere Räder möglich, die die Leistung und Nachhaltigkeit für unsere Kunden verbessern“, betont Zeferino Neto, Chief Technical Officer, Maxion Wheels. Im Umkehrschluss erfordert ein leichteres Raddesign auch weniger Rohmaterial, was den CO2-Fußabdruck zusätzlich verringert.

Denn im Herstellungsprozess resultiert der CO2e-Fußabdruck eines Rads hauptsächlich aus Rohstoffen und Energie, mit einem Anteil der Rohstoffe von etwa 75 bis 85 Prozent. In der cradle-to-gate-Betrachtung (von der Rohstoffgewinnung bis zur Auslieferung) verursachen herkömmliche Stahlräder in der Herstellung gegenwärtig 133,45 kg CO2 pro Rad. Durch die Verwendung von „grünem Stahl“ kann Maxion diesen Wert sogar auf 44,9 kg CO2 senken – eine Reduzierung um 66 Prozent.

Die Verwendung von umweltfreundlichem Stahl in der Radproduktion beschleunigt den Weg zur Nachhaltigkeit also erheblich. „Früher oder später wird grüner Stahl zur Norm werden“, bekräftigt Stan Mommers, Vice President of Sales EMEA bei Maxion Wheels. „Wir sind bereit für diesen Übergang.“ Darüber hinaus hat sich Maxion Wheels selbst zum Ziel gesetzt, bis 2030 zu 90 Prozent erneuerbare Energien zu nutzen.