Die ES-GE Nutzfahrzeuge GmbH erweitert ihr Produktportfolio um einen neuen 3-Achs-Megatrailer, der durch eine besondere Heckkonstruktion hervorsticht.

Die Heckpartie hinter den Achsen ist als hydraulisch absenkbare Auffahrrampe konstruiert, die im Inneren über einen ausfahrbaren Ladetisch verfügt. Die Lösung zielt auf den Transport von selbstfahrenden Arbeitsmaschinen ab. Der Auflieger bietet im Alltag aber genauso die Möglichkeit, vom grundsätzlichen Konzept der geringen Ladehöhe und der ebenen Ladefläche eines Megatrailers zu profitieren.

Das Fahrzeug basiert auf einem robusten 3-Achs-Fahrgestell mit luftgefederten Achsen und einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 42 Tonnen. Zwei der drei Achsen lassen sich bei Bedarf liften. Mit drei Starren Achsen wird das Fahrzeug hierzulande mit einer Achslast von 27.000 kg zugelassen. Optional ist das Fahrzeug auch mit einer Nachlauflenkachse erhältlich. Durch das Hinzufügen der Nachlauflenkachse erhöht sich die zugelassene Achslast um jeweils 1.000 kg, auf dann insgesamt 30.000 kg. Liftbar ist in dieser Konfiguration allerdings nur noch die dritte Achse. Die Sattellast ist mit 15.000 kg im Fahrzeugschein vermerkt.

Das eigens konstruierte Hecksegment lässt sich um bis zu 350 mm absenken und bietet in Kombination mit dem hydraulisch teleskopierbaren Ladetisch eine nahezu ebene Auffahrfläche. Der klappbare Teil des Hecks ist ca. 2.250 mm lang, der ausfahrbare Ladetisch ca. 1.500 mm. Für das Überfahren des Hecks gilt eine maximale Radlast von 5.000 kg, vorausgesetzt das Fahrzeug verfügt über einen Radstand von mindestens 3.250 mm.

Zwei lose Aluminiumrampen ergänzen die Konstruktion. Sie ermöglichen einen Auffahrwinkel von ca. 10°, sodass auch leichtere Fahrzeuge mit geringer Bodenfreiheit oder kurzen Radständen problemlos verladen werden können. Die maximale Belastung der Rampen beträgt 4.000 kg je Paar. Unter Berücksichtigung der maximalen Hubkraft des Systems von 5.000 kg lässt sich die Rampe beladen bzw. teilbeladen in eine waagerechte Position bringen, was den Komfort weiter erhöhen kann. Gesteuert wird die über die NATO-Stromschnittstelle der Zugmaschine gespeiste Aggregat über eine mitgelieferte Funkfernbedienung.