MEILLER: flexibler Doppel-Einsatz

Der Münchner Fahrzeugbau-Spezialist MEILLER hat eine besondere Fahrzeuglösung realisiert. Das neue Konzept wurde speziell für die Gesellschaft zur Entsorgung von chemischen Kampfstoffen und Rüstungsaltlasten (GEKA mbH) entwickelt. Als Basis dient ein vollelektrischer Volvo FM Electric.

Auf diesem Fahrgestell kombiniert das Unternehmen einen TECTRUM Abrollkipper mit einem individuell angepassten TECTRIS Absetzkipper. Dadurch kann ein einziges Fahrzeug sowohl Abrollcontainer als auch Absetzmulden flexibel transportieren und entleeren.

Bei der GEKA sollten zwei in die Jahre gekommene Diesel-LKW ersetzt werden. Diese wurden bislang getrennt als Abrollkipper beziehungsweise Absetzkipper eingesetzt. Zudem sollte das Neufahrzeug unterschiedliche Transportaufgaben innerhalb und außerhalb des Werksgeländes übernehmen können. Mit dem sogenannten Dual-Prinzip von MEILLER wurde nun eine effiziente Lösung umgesetzt, bei der beide Aufbausysteme auf einem einzigen LKW genutzt werden.

„Wir wollten mit einem Fahrzeug möglichst viele unserer Aufgaben abdecken“, erklärt Tobias Harneit, Betriebsleiter und Prokurist der GEKA. Er betont weiter: „Das Dual-Prinzip bietet uns die ideale Möglichkeit, flexibel zwischen Absetz- und Abrollsystem zu wechseln.“

Zwei MEILLER-Systeme auf einem Fahrgestell

Der Volvo FM Electric 6×2 verfügt über ein robustes TECTRUM RS21.65 Hakengerät. Zudem wird das System durch einen angepassten TECTRIS AK14-MT Absetzkipper auf einem speziellen Aufnahmerahmen ergänzt. Folglich kann der Absetzkipper bei Bedarf ähnlich wie ein herkömmlicher Abrollcontainer vom Hakengerät aufgenommen und wieder abgestellt werden. Für den Wechsel zwischen den Einsatzarten ist daher kein zweites Fahrzeug erforderlich. Die Anpassung des Absetzkippers wurde vom MEILLER-Vertragspartner Wille Fahrzeugbau in Lüneburg umgesetzt.

„Das Projekt zeigt sehr anschaulich, wie flexibel sich TECTRUM und TECTRIS kombinieren lassen“, sagt Michael Eicheldinger. Er leitet die Produktlinie Containerwechselsysteme bei MEILLER. Zudem führt er aus: „Mit der Kombination auf dem Volvo FM Electric konnten wir diese Lösung nun erstmals auch auf einem batterieelektrischen Fahrgestell realisieren.“

Unterschiedliche Transportaufgaben bei der GEKA

Im täglichen Betrieb nutzt die GEKA den TECTRIS-Absetzkipper vor allem für interne Transporte. Das Fahrzeug fährt die verschiedenen Verbrennungs- und Entsorgungsanlagen auf dem Werksgelände an. Dort nimmt es gereinigte Böden sowie Sande auf und bringt diese zu den Lagerplätzen. Rund 660 gefüllte Absetzbehälter mit jeweils acht bis neun Tonnen Material fallen bei der GEKA jährlich an.
Für längere Transporte zu externen Verwertungsbetrieben wird der Absetzkipper einfach abgestellt und das Hakengerät genutzt. Mit entsprechenden Abrollcontainern transportiert die GEKA unter anderem Holz, Pappe, Schrott und kontaminiertes Erdreich.

Für die Bedienung der beiden Aufbausysteme verfügt der Volvo über zwei i.s.a.r.-control-3-Funkfernbedienungen. Außerdem besitzen beide Aufbauten eigene Ölkreisläufe. Dennoch werden sie gemeinsam über den elektromechanischen Nebenabtrieb des Volvo angetrieben. Dies ist besonders wichtig, damit die Fahrer während der Rangiertätigkeit gleichzeitig die Kipper steuern können.

Dual-System trifft Elektromobilität

Die Zukunft des Güterverkehrs ist von unterschiedlichen Antriebskonzepten geprägt. Neben der Dieseltechnologie gewinnen batterieelektrische Antriebe massiv an Bedeutung. Deshalb setzt MEILLER auf ein antriebsoffenes Konzept. Die modernen Aufbauten lassen sich völlig unabhängig vom jeweiligen Antrieb einsetzen. Sie eignen sich somit sowohl für konventionelle Lkw als auch für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben.