Auszeichnung für Leichtbau: Erster Platz in der Kategorie „Chassis“: Der e-optimierte KÖGEL LIGHT PLUS überzeugt durch eine angepasste Fahrwerksgeometrie für E-Zugmaschinen.
© Kögel
ITA: LIGHT PLUS gewinnt Kategorie „Chassis“
Die Kögel Trailer GmbH wurde beim renommierten International Trailer Award 2027 für eine zukunftsweisende Innovation ausgezeichnet. Der e-optimierte KÖGEL LIGHT PLUS belegte in der Kategorie „Chassis“ den ersten Platz. Die 14-köpfige Jury aus europäischen Fachjournalisten würdigte dabei insbesondere die konsequente Anpassung des Trailers an die besonderen Gewichtsverhältnisse elektrischer Zugmaschinen.
Ausschlaggebend für die Entscheidung der Experten war das daraus resultierende Potenzial für mehr Nutzlast. Zudem überzeugte die sinnvolle Verbindung von Elektrifizierung und modernem Trailerbau. Das Fahrzeug zeigt deutlich, wohin sich die Branche entwickeln muss. Kögel hat hier ein konkretes Problem konstruktiv gelöst, da die Kombination aus technischem Nutzen, Wirtschaftlichkeit und Praxistauglichkeit überzeugt.
Mehr Nutzlast für elektrische Zugmaschinen
Der neue e-optimierte Auflieger basiert auf dem etablierten Leichtbaukonzept des Herstellers. Er wurde jedoch gezielt für die speziellen Anforderungen von E-Lkw weiterentwickelt. Bei einem E-LKW entscheidet nämlich nicht allein das reine Eigengewicht des Trailers über die Wirtschaftlichkeit. Vielmehr beeinflussen auch die Position und die Verteilung der Lasten, wie viel Ladung ein Fahrzeug tatsächlich transportieren darf.
Deshalb verbindet dieses Modell den konsequenten Leichtbau der LIGHT-Familie mit einer veränderten Fahrwerksgeometrie. Der entscheidende Vorteil für Speditionen und Flottenbetreiber liegt auf der Hand: Bis zu 4,3 Tonnen mehr Nutzlast ermöglichen eine deutlich bessere Fahrzeugauslastung und damit mehr Transportleistung pro Fahrt.
Optimierter Radstand schont die Antriebsachse
Ermöglicht wird diese Steigerung durch einen um 300 Millimeter verkürzten Abstand zwischen dem Königszapfen und der ersten Trailerachse. Dieser veränderte Radstand optimiert die Lastverteilung und entlastet somit gezielt die Antriebsachse der Elektro-Zugmaschine. Folglich lässt sich der vorhandene Gewichtsspielraum viel besser für die eigentliche Nutzlast ausnutzen.
Trotz des verkürzten Radstands bleibt der Auflieger uneingeschränkt alltagstauglich. In der Praxis zeigt das Fahrzeug keinen erhöhten Reifenverschleiß in Kurven. Darüber hinaus gewährleistet die Konstruktion ein stabiles Nachlaufverhalten sowie ein sicheres Fahrverhalten im beladenen und unbeladenen Zustand. Kögel treibt damit die gezielte Weiterentwicklung seiner LIGHT-Familie voran, und weitere e-optimierte Modelle sollen in Zukunft folgen.