MAN und Behrens treiben gemeinsam die Transformation des Schwerlastverkehrs voran – für eine nachhaltige Logistik. Die ersten sechs von insgesamt zwölf vollelektrischen MAN eTGX der Behrens-Gruppe haben gemeinsam bereits über 50.000 Kilometer im täglichen Logistikbetrieb zurückgelegt.

„Der MAN eTGX übertrifft unsere Erwartungen – zuverlässig, leistungsfähig und sparsam. Zwischen 80 und 90 kWh pro 100 Kilometer verbrauchen unsere MAN eTGX im Schnitt – rund zehn Prozent weniger als wir angenommen hatten“, sagt Andreas Jedamzik, Fuhrparkmanager der Behrens-Gruppe. Auch das Fahrpersonal lobt Fahrkomfort, Geräuscharmut und Reichweite. Kunden zeigen sich neugierig und begeistert vom emissionsfreien Transport.

„Die Behrens-Gruppe zeigt eindrucksvoll, wie Elektromobilität im Schwerlastverkehr mit unserem MAN eTGX erfolgreich umgesetzt werden kann“, sagt Friedrich Baumann, Vorstand für Sales & Customer Solutions bei MAN Truck & Bus. „Wir freuen uns, diesen Weg gemeinsam zu gehen und die Transformation des Transportsektors aktiv mitzugestalten.“

Seit Januar 2025 sind die eTrucks im Verteiler- und Shuttleverkehr im Einsatz. Tagestouren bis zu 350 Kilometer werden ohne Zwischenladung bewältigt – rund 500 Kilometer Reichweite sind mit den sechs verbauten Batterie-Paketen möglich. Ein Fahrzeug fährt nachts auf einer 650-Kilometer-Strecke zwischen Rotenburg und Osnabrück mit gezieltem Ladestopp an der firmeneigenen Infrastruktur.

Die Behrens-Gruppe setzt auf 6×2-Fahrgestelle mit elektrischen Mitnahmestaplern vom Typ Palfinger FLS25 electric. Diese verfügen über ein spezielles Warn- und Beleuchtungskonzept sowie eine direkte Ladeverbindung zum Fahrzeug. Die MAN eTGX bedienen sowohl urbane als auch ländliche Regionen und transportieren Holzprodukte wie Türen, Bodenbeläge und Arbeitsplatten direkt zu Baustellen. Dank der eingesetzten BDF-Wechselbrücken mit elektrischer Öffnungsmechanik können die Behrens-Fahrer die Fahrzeuge effizient und sicher be- und entladen. Die Wechselbrücken ermöglichen zudem flexible Tourenplanung: Fahrer bringen abends beladene Brücken zu anderen Standorten, wo sie morgens direkt von anderen Behrens-Fahrzeugen aufgenommen werden können.