Der neue eActros Lowliner

Mercedes-Benz Trucks erweitert sein Elektro-Portfolio. Der neue eActros Lowliner kombiniert die bewährte Antriebstechnologie des eActros 600 mit einer besonders niedrigen Aufsattelhöhe. Die neue Variante ist konsequent auf hocheffiziente Volumentransporte mit Mega-Trailern im Fernverkehr ausgelegt.

Was zeichnet den eActros Lowliner aus?

Bei einem Lowliner handelt es sich um eine Sattelzugmaschine mit einer besonders niedrigen Aufsattelhöhe. Diese Bauweise ermöglicht den Transport von speziellen Mega-Trailern, die einen vergrößerten Innenraum bieten.
Damit richtet sich der eActros Lowliner gezielt an Speditionen und Logistikdienstleister, die voluminöse, aber vergleichsweise leichte Güter – wie stark verpackte Kartonware – im Fernverkehr transportieren. Das Fahrzeug bietet die gleichen Kupplungshöhen und die gewohnte Bodenfreiheit vergleichbarer Diesel-LKW. Somit wird die rechtlich zulässige Gesamthöhe im Straßenverkehr exakt eingehalten.

Zwei Modellvarianten: eActros 400 und eActros 600

Technologisch basiert die neue Fahrgestell-Variante auf dem seit Ende 2024 in Serie produzierten eActros 600. Mercedes-Benz Trucks bietet den Lowliner mit 4.000 mm Radstand in zwei verschiedenen Batterie-Konfigurationen an:
• eActros 600 Lowliner: Ausgestattet mit drei LFP-Batteriepaketen (621 kWh Gesamtkapazität). Er erreicht eine Reichweite von rund 500 Kilometern ohne Zwischenladen und bietet eine maximale Zuladung von bis zu 21 Tonnen.
• eActros 400 Lowliner: Ausgestattet mit zwei Batteriepaketen (414 kWh Gesamtkapazität). Diese Variante bietet durch das geringere Eigengewicht eine höhere maximale Zuladung von bis zu 24 Tonnen.

Die langlebigen Lithium-Eisenphosphat-Zellen (LFP) nutzen über 95 Prozent der installierten Kapazität. Geladen wird serienmäßig via CCS2 mit bis zu 400 kW – die Ladezeit von 10 auf 80 Prozent beträgt je nach Batteriegröße zwischen 46 und 70 Minuten. Für die Zukunft ist das Megawattladen (MCS) optional vorbereitet.

Integrierte E-Achse und vorausschauende Steuerung

Der Antrieb erfolgt über die herstellereigene elektrische Achse mit zwei Elektromotoren und einem Vier-Gang-Getriebe. Das System generiert eine Dauerleistung von 400 kW sowie eine Spitzenleistung von 600 kW. Für maximale Effizienz sorgt die vorausschauende Tempomat- und Getriebesteuerung Predictive Powertrain Control (PPC). Das System gleicht die Fahrweise automatisch mit der Topografie, dem Straßenverlauf und den Navigationsdaten ab, um unnötiges Bremsen oder Beschleunigen zu verhindern. Über das integrierte One-Pedal-Driving im modernen Cockpit Interactive 2 kann der Fahrer zudem mittels fünf Rekuperationsstufen gezielt Energie beim Rollen zurückgewinnen und so die mechanischen Bremsen entlasten.

Verkaufsstart und Produktion

Die offizielle und umfassende Vorstellung des neuen Volumen-Riesen erfolgt auf der IAA Transportation im September 2026. Bestellbar ist der innovative Lowliner ab dem dritten Quartal 2026 in den EU30-Märkten, während die Serienproduktion im Mercedes-Benz Werk in Wörth am Rhein für das zweite Quartal 2027 terminiert ist.