MAX Trailer: ein echtes Kraftpaket

Gewachsene Produktpalette: der neue MAX810 Semi-Tieflader
© Faymonville

Mit dem neuen MAX810 Semi-Tieflader erweitert MAX Trailer seine Produktpalette und stößt in neue Leistungsbereiche vor. Das Konzept überzeugt durch ein optimiertes Eigengewicht, eine hohe Nutzlast und die modulare Kombination von Frontfahrwerk und Ladefläche wie beim Transport schwerer Baumaschinen.

„Mit dem MAX810 haben wir ein Fahrzeug geschaffen, das maximale Flexibilität bei minimalem Eigengewicht bietet. Und das in bewährter MAX Trailer Qualität“, erklärt Mario Faymonville, Produktverantwortlicher und Vertriebsleiter bei MAX Trailer.

Ein Kraftpaket

Der MAX810 ist ein Kraftpaket. Die Ladefläche verfügt über 6 oder 7 Achsen und ist einfach oder doppelt teleskopierbar. Je nach Bedarf ist sie angekoppelt am Schwanenhals oder kann mit einem 2- bzw. 3-Achs-Frontfahrwerk erweitert werden. Der Schwanenhals ist hydraulisch heb- und senkbar. Die technische Sattellast beträgt 38 Tonnen und ist ausgelegt für 6×4 oder 8×4 Zugmaschinen.

„Gerade die Vielseitigkeit war uns wichtig. Der MAX810 lässt sich an unterschiedlichste Einsatzszenarien anpassen. Hierzu gehören der Schwertransport im Straßenverkehr oder auch anspruchsvolle Geländebedingungen“, so Mario Faymonville weiter. Die Kombination liefert in jeder Auszugslänge optimale Kurvenlaufeigenschaften, ganz ohne manuelles Umstellen der Lenkstangen. Auch beim Rückwärtsrangieren sorgt die Zwangslenkung für höchste Präzision.

Leistungsstarke Pendelachsen als Clou

Das Achssystem mit 17,5“-Pendelachsen garantiert Wendigkeit und Stabilität auch in schwierigem Gelände. Die beim MAX810 eingesetzte Technologie bietet drei entscheidende Vorteile. Diese sind 600 Millimeter Hub, 60 Grad Lenkeinschlag und eine nur 800 Millimeter niedrige Ladehöhe. Das sind ideale Voraussetzungen für den Transport hoher Ladegüter. Über die Funkfernbedienung lassen sich die hydraulischen Funktionen wie Fahrhöhe und Einspuren komfortabel steuern.

Hydraulische Rampen, die je nach Bedarf einfach angebaut werden, ermöglichen das Befahren mit schwersten Maschinen. Zahlreiche Rungen und Verzurrpunkte bieten flexible Sicherungsoptionen.

Das Ergebnis ist eine optimierte Fahrzeuglösung für den Transport von Maschinen, Brückenelementen, Komponenten von Windkraftanlagen oder Industriebauteilen. Die vollständige Metallisierung sorgt für optimalen Korrosionsschutz und eine lange Lebensdauer im Einsatz.

„Das Konzept des MAX810 steht für Wirtschaftlichkeit, Bedienerfreundlichkeit und technische Finesse. Ein echter Fortschritt in seiner Klasse“, fasst Mario Faymonville zusammen.

Der MAX810 auf einen Blick:

• Schwanenhals mit 38 Tonnen Sattellast

• 17,5“ Pendelachsen

• Achslast: 13.740 kg bei 30 km/h

• 2-Achs und 3-Achs Frontfahrwerk

• 6-Achs und 7-Achs Ladefläche –

einfach oder doppelt teleskopierbar

• 1.500 mm Achsabstand

• 2.750 mm Grundbreite

• Hydraulische Rampen auf Wunsch

Den MAX810 visuell erleben kann man hier: www.youtube.com