TEILNEHMER 2027
BPW Bergische Achsen KG
- Aluminium Luftfederstütze: neue Aluminium-Luftfederstütze für das BPW Airlight II Fahrwerk
- BPW ARC: Hilfslenkung für aktives Lenken von zwei Nachlauflenkachsen im Rangiermodus
- iC Plus 2.0: intelligente Trailer-Fahrwerksgeneration für eine zustandsbasierte Wartung, eine smarte Flottensteuerung und signifikante Kostensenkungen
D-TEC
- Container Carrier CC-40-3-S: Multifunktionales Containerchassis mit ausziehbarer Front sowie ausziehbarem Heck
- Container Carrier CC-2030-F: Containerchassis mit geringem Gewicht, was einen möglichst niedrigen Kraftstoffverbrauch (bzw. eine möglichst große Reichweite im Batteriebetrieb) und die höchstmögliche Netto-Nutzlast gewährleistet.
- D-TEC FV-VAC Vacuumliner: Der zwangsgelengte Vacuumliner FV-VAC vereint zwei bewährte Technologien – fortschrittliche Lenktechnik und Vakuumtransport.
Fliegl
- Chemiechassis für den Gebrauch mit E-Sattelzugmaschinen: Durch eine gezielte Anpassung des Radstands und eine modifizierte Rahmengeometrie wurde der Lastschwerpunkt des Chassis erfolgreich verlagert.
HESTAL
- FlowMaster: Aerodynamisches Luftleitsystem zur Nachrüstung
Hüffermann
- Hüffermann Schlitten Carrier HSA 1870 NH: Das Fahrzeug bietet ein vereinfachtes Handling, mehr Akzeptanz der Einfachbereifung, einen geringeren CO2-Fußabdruck sowie eine Verringerung der Wartungskosten
Humbaur
- FlexBox Dry: neuer, nutzlastoptimierter Kunststoffwabenboden. Dadurch steigt die Nutzlast um rund 50 kg.
Igus SE & Co. KG
- PFAS & PTFE freie „iglidur“-Gleitlager-Materialien: Tribologisch optimierte Kunststoffmaterialien für den Trailer- und Nutzfahrzeugbau
Junge Fahrzeugbau
- TRAILERSTAR: Der TRAILERSTAR definiert den Zentralachsanhänger neu: Modular, universell einsetzbar und intelligent vernetzt
Kögel
- Kögel Eurotrailer: Lang-LKW Typ 1 mit dynamischer Radstandsregelung für dieselbetriebene und batterieelektrische Sattelzugmaschinen
- E-optimierter KÖGEL LIGHT PLUS: Der Innovative Trailer optimiert aktiv die Nutzlastfähigkeit elektrischer Sattelzüge.
- Kögel Port & Combi: Leichtbau Querträger mit integriertem Gehäuse für Containeraufnahmen
- Kögel Vorderwandersatz: Der Vorderwandersatz von Kögel, der gemäß DIN EN 12642 XL zertifiziert ist, ermöglicht das lückenlose Beladen an die Vorderwand im Betrieb mit E-LKW
Koluman
- Adaptive Hidden Sidewall Platform Trailer (AHSP): Multifunktionaler Plattform-Trailer
- Modular Intermodal Mobility Platform (MIMP): Innovatives Fahrzeugkonzept für intermodale Transporteinsätze. Der Trailer-Aufbau lässt sich schnell und unkompliziert für ein einfaches Verladen vom Chassis trennen.
- Rotating Side Lath System (MRLS): Ersetzt fest verschweißte Lattenhalterungen, um 90° drehbares Scharnier + Verriegelung → Verriegelung in mehreren Positionen ohne Werkzeug möglich für eine flexible Ladungssicherung und Aufteilung des Laderaums.
- Vertical Rear Access Door System (VRDS): Innovatives Vertikales Heckklappentorsystem für Stadtverkehr & Cross-Docking, beengte Laderampen, Distributionszentren mit hochfrequentem Warenumschlag. Speziell für großvolumige Fracht entwickelt: Getränke • Haushaltsgeräte • Textilien • Automobilindustrie • Beladung mit Hochhubstaplern.
Kässbohrer
- Modular Floor Systems, K.MFS: Hochflexible, modulare Bodensysteme für Tiefbettauflieger
- SSL 33 Zero Emission Cement Silo-Auflieger: 33 m³ fassender, nicht kippbarer Kompaktsilo-Auflieger mit einer Länge von 7.650 mm, der speziell für den emissionsfreien Transport von Trockenschüttgut entwickelt wurde und mit Elektro-LKW betrieben werden kann.
Talson Trailer
- Talson AI: Talson AI ist ein digitaler Assistent, der es Anhängernutzern ermöglicht, schnell auf Kundendienst-Leistungen, Bedienungsanleitungen und Lösungen zur Fehlerbehebung zuzugreifen.
WEKA Fahrzeugbau
- Automatische Luftsack-Ladungssicherung: Vollautomatische Luftsack-Ladungssicherung für Anhänger und Aufbauten
Krone
- Krone Aero Heck: Das aerodynamische Anbauteil verbessert den Luftströmungsverlauf am Heck des Trailers deutlich und reduziert dadurch den Luftwiderstand. Das führt zu geringerem Kraftstoffverbrauch und verbessert den CO₂-Fußabdruck im täglichen Einsatz.
- Krone Boat-Tail: Als aerodynamisches Anbauteil optimiert das KRONE Boat-Tail den Luftströmungsverlauf am Heck des Trailers signifikant. Gerade dieser Bereich ist für den Luftwiderstand eines Sattelaufliegers besonders relevant. Durch die verbesserte Strömungsführung kann der Kraftstoffverbrauch deutlich verringert und der CO₂-Fußabdruck des Fahrzeugs nachhaltig verbessert werden.
- TrAIler Health Monitoring: Die Innovation liegt nicht in einem neuen Sensor. Sie liegt in der intelligenten Konsolidierung: Mehrere unabhängige Datenprodukte – TPMS-Druckanomalien, Temperaturabweichungen, Bremsverhalten, Telematik-Gerätezustand und weitere Subsystemdaten – werden durch Kl-gestützte, eigens entwickelte Algorithmen zu einem einzigen, operativ verwertbaren Ampelstatus (GRUN / GELB / ROT) verdichtet.
- Krone Lightweight Coil Abdeckung (Krone Coil Liner): Durch Sandwich-Aluminium-Bauteile werden die einzelnen Abdeckungselemente deutlich leichter. Das erleichtert das Handling und entlastet Fahrerinnen und Fahrer bei der täglichen Arbeit. Gleichzeitig reduziert das geringere Fahrzeuggewicht den Kraftstoffverbrauch und verbessert damit den CO₂-Fußabdruck.
MRF
- ePeares Access System: Elektronisches Zugangs- und Verriegelungssystem für Nutzfahrzeugaufbauten.
OKT TRAILER
- Aerodynamischer Silo-Sattelauflieger: Der aerodynamische, PLC-gesteuerte Silo-Sattelauflieger ist eine zukunftsorientierte Lösung für den Schüttguttransport, die aerodynamisches Fahrzeugdesign mit intelligenter Prozessautomatisierung verbindet.
- Aerodynamischer Tank-Sattelauflieger: Das System verbessert die Benutzererfahrung und die Nutzerinteraktion erheblich, indem es eine Live-Überwachung der Anhänger ermöglicht, sodass Nutzer den Status des Fahrzeugs von überall aus in Echtzeit verfolgen können. Außerdem ermöglicht es bei Bedarf Fernzugriffe, wodurch Betreiber schnell auf kritische Situationen reagieren und Ausfallzeiten reduzieren können.
- Mobile Diesel Heater: Dieses Projekt stellt ein fahrzeugunabhängiges mobiles Heizsystem vor, das eine individuelle Heizinfrastruktur für Anhänger überflüssig macht. Das tragbare Gerät kann während des Entladens nacheinander mehrere Tankfahrzeuge versorgen und so den Energieverbrauch sowie die Investitionskosten der gesamten Flotte drastisch senken. Die autarke Plug-and-Play-Lösung verfügt über eigene Strom-, Kraftstoff- und Wassersysteme.
- Manhole Cover / Pneumatische Schachtabdeckung: Pneumatisch angetriebene Schachtabdeckungen für Silofahrzeuge.
OPES Solar Mobility
- O.Motion Solarmodule: Die O.Motion Solarmodule sind die ersten Solarmodule, die ausschließlich für den Fahrzeugbetrieb entwickelt und produziert werden. Es gibt sie in unterschiedlichen Größen – im Trailereinsatz liegt der Fokus auf 500 W mit den Maßen 2.235 x 1.160 x 3 mm und 9,8 kg Gewicht.
Reisch
- Move-R 92 m3: Der MOVE-R 92 m3 von Reisch steht für eine neue Generation von Schubbodenaufliegern, bei der Leichtbau, Wirtschaftlichkeit und Robustheit konsequent miteinander kombiniert wurden.
SDG Modultechnik
- Verwindungsfreie Tragrahmen: Der neue verwindungsfreie Tragrahmen von SDG sorgt dafür, dass bei empfindlichen Aufbauten keine Kräfte in den Ladungsträger/aufgesetzten Behälter eingebracht werden. Der Tragrahmen bleibt auch bei starker Verwindung des Fahrgestells nahezu kräfte- und momentenfrei und behält im Gelände eine im Wesentlichen horizontale Lage.
- Modifizierte Rautenlagerung mit zentralem Drehlager: Das eingereichte Konzept denkt die Rautenlagerung konsequent weiter: Anstatt die Festlager starr zu belassen, wird die klassische Vierecklagerung um ein zentrales, unelastisches Drehlager ergänzt, dessen Drehachse parallel zur Fahrzeughochachse liegt. Damit wird aus einer über Jahrzehnte etablierten, aber in ihrer Kinematik begrenzten Lösung ein konsequent zu Ende gedachtes Lagerungsprinzip, das den verbleibenden Freiheitsgrad gezielt freigibt.
Wielton
- EVO DRY BOX Sattelauflieger: Das Design des Aufbaus legt den Fokus auf Gewichtsreduzierung unter Beibehaltung der Haltbarkeit und Ladekapazität des Aufliegers im Vergleich zum aktuellen Standard. Erreicht wurde dies durch den Einsatz sehr leichter und langlebiger Wände, die mit der speziell von Wielton entwickelten comPET3-Technologie (recycelte PET-Flaschen) hergestellt wurden, in Kombination mit leichten, langlebigen Aluminiumtüren und einem Aluminiumdach. Das Ergebnis ist eines der niedrigsten Gewichte auf dem Markt für einen dreiachsigen Standard-Kofferauflieger – 6.100 kg gegenüber 6.950 kg beim Standardmodell von Wielton.
TMT International
- Scrigno EXIII: Der TMT Scrigno EXIII stellt eine bedeutende Innovation im Bereich des Aufbaudesigns für Schubboden-Trailer dar, da er die Technologie der vollständig zu öffnenden Seitenwände mit der ADR-EXIII-Zertifizierung in einer einzigen, äußerst vielseitigen Transportlösung vereint. Der patentierte Scrigno-Aufbau ermöglicht durch vollständig zu öffnende Seitentüren einen uneingeschränkten Zugang zum Laderaum und beseitigt damit die Einschränkungen herkömmlicher Fahrzeuge mit nur teilweise zu öffnenden Seitenwänden.
Thermo King
- Advancer ePTO: Der Thermo King Advancer ePTO ist eine bahnbrechende, antriebsunabhängige Nebenabtriebslösung, die entwickelt wurde, um die Dekarbonisierung der europäischen Kühlkettenlogistik zügig voranzutreiben. Der wichtigste Vorteil für den Nutzer ist die uneingeschränkte betriebliche Flexibilität. Anstatt Betreiber an starre Architekturen zu binden, ist der Advancer ePTO sowohl in einer zu 100 % vollelektrischen Konfiguration als auch als Diesel-/HVO-/B100-Hybridlösung erhältlich.
- Future Trailer Solution (FTS): Das innovative „Future Trailer Solution“ (FTS)-Konzept von Thermo King setzt neue Maßstäbe in der elektrischen Trailer-Kühlung durch eine vollständig integrierte Architektur mit einer bordeigenen Batterie und einem direkt in das Gerät eingebauten Energiemanagementsystem. In Kombination mit einem energieunabhängigen Design, das mehrere Energiequellen nutzen kann, bietet es einen intelligenteren, einfacheren und praktischeren Weg zum emissionsfreien Kühltransport.
Meiller
- MEILLER GRANDLOAD P3-76: Das vollständig überarbeitete Chassis, die optimierte Konstruktion gegen Verschleiß und Korrosion sowie die verbesserte Bedienbarkeit erhöhen die Langlebigkeit, Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit des Sattelkippers im täglichen Baustelleneinsatz.
Aspöck Systems
- FlexLED – LED Band Technologie made in Austria: Durch den Einsatz der FlexLED Bänder von Aspöck Systems können die Funktionen einer herkömmlichen Heckleuchte vollständig übernommen werden. Diese lineare LED Technologie integriert alle erforderlichen Lichtfunktionen in einer kompakten Bauform und ermöglichen dadurch eine flexible Positionierung am Fahrzeugheck – auf einen konventionellen Leuchtenträger kann dann zur Gänze verzichtet werden. Das vereinfacht den konstruktiven Aufbau des Trailerhecks und ermöglicht zusätzliche Freiheiten bei der Gestaltung des Heck.
Schmitz Cargobull
- BERGERecotrail Leichtbau-Sattelcurtainsider PerformanceEco LTOe: Der PerformanceEco LTOe bietet eine praxisgerechte Lösung für den zunehmenden Einsatz elektrischer Sattelzugmaschinen im Fernverkehr.
- Trockenfrachtkoffer S.BO MULTI: Der S.BO MULTI erweitert das Einsatzspektrum eines Trockenfrachtkoffers deutlich.
- Trockenfrachtkoffer S.BO PACE+ mit neuer Leichtbau-Technologie FERROSTRUKT: Der S.BO PACE+ wurde gezielt für die Anforderungen der Paketlogistik entwickelt, bei denen hohe Fahrzeugverfügbarkeit, kurze Umschlagzeiten und niedrige Betriebskosten entscheidend sind.
- Sattelcurtainsider S.CS MEGA X-TOUGH: Viele Transportaufgaben erfordern entweder eine hohe Nutzlast oder ein großes Ladevolumen – der S.CS MEGA X-TOUGH vereint beides in einem Fahrzeug.
- Sattelkoffer S.KO CITY mit Transportkältemaschine S.CU mt-DualEvap: Mit dem S.KO CITY und der Transportkältemaschine S.CU mt-DualEvap hat Schmitz Cargobull eine Transportlösung entwickelt, die gezielt auf die Anforderungen des MultiTemp-Lebensmittelverkehrs in urbanen Räumen ausgerichtet ist.
- Transportkältemaschine S.CU mit ePTO ready-Schnittstelle: Die ePTO-ready-Technologie schafft eine praxistaugliche Brücke zwischen konventionellen und elektrischen Antriebskonzepten.
Royal Burgers
Dock 2 Dock Doppelstock-Trailer: Die Details zu dem neuen Doppelstockauflieger werden erst zur IAA Transportation 2026 bekanntgegeben.
Carrier Transicold
- Innovatives Sicherheitskonzept für den Einsatz von A2L-Kältemitteln: Carrier Transicold bringt eine Reihe von Innovationen und Funktionen auf den Markt, die den Einsatz des A2L-Kältemittels mit niedrigem Treibhauspotenzial (GWP) in Transportkühlaggregaten (TRUs) unterstützen sollen. Diese Innovation befasst sich mit einem der wichtigsten Wandlungsprozesse in der Transportkühlung: dem Übergang zu Kältemitteln mit niedrigem GWP bei gleichzeitiger Gewährleistung uneingeschränkter Sicherheit.
- [R]eCool-Batteriesystem: Carrier Transicold stellt [R]eCool vor, ein 38,5-kWh-Plug-in-Batteriesystem für Kühlsattelauflieger, das den Umstieg von dieselbetriebener Kühlung auf einen motorlosen Betrieb im vollelektrischen Modus ermöglicht, wobei in einer Hybridkonfiguration die Option besteht, Diesel als Reserve beizubehalten. Die Lösung wurde so konzipiert, dass sie sich an jede Flottenkonfiguration anpassen lässt.